划重点,万亿级题材涌现!
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5G商用在即,车联网最有希望,也将最早成为5G商用场景。
在5G基础设施建设、汽车电子普及、电动汽车快速发展的三大基础之上,车联网市场的爆发成为确定性机遇。
从智能汽车、车联网到无人驾驶,智能网联汽车万亿蓝海市场即将开启!
一、政策扶持
2018年12月27日,工信部发布《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》。
其中,针对阶段性发展目标做了明确表述——
第一阶段,到2020年,将实现车联网(智能网联汽车)产业跨行业融合取得突破,具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用,车联网用户渗透率达到30%以上,智能道路基础设施水平明显提升。
第二阶段,2020年后,技术创新、标准体系、基础设施、应用服务和安全保障体系将全面建成,高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用,“人-车-路-云”实现高度协同,人民群众日益增长的美好生活需求得到更好满足。
清晰的政策导向和产业支持,是智能网联汽车产业进入爆发式发展的重要前提,2020年大概率将成为车联网首个质变时间节点。
就在今年4月,工信部苗部长在博鳌亚洲论坛2019年年会上再次表示,工信部正在研究推动车联网的发展,并已与交通部部长达成共识,加快推动公路数字化、智能化改造。
二、产业拐点
仅仅是政策扶持并不足够,产业的发展趋势更为重要。
回顾前三次工业革命,实际上是应用机械、电气和信息技术等越来越先进的工具逐步将人力从生产中解放,从而提高生产效率、降低生产成本的过程。
而对于即将到来的工业革命4.0,“互联网”将深度参与到生产过程中去,从而将⎧制造业⎫对劳动力的依赖和生产成本的优化带到一个全新的高度。
同样就汽车而言,“智能汽车+车联网”=无人驾驶,将带来汽车行业的第四次革命。
对于车企来说,向智能网联和自动驾驶转型已是普遍共识。尤其是国内厂商,转型的动力来自变革的渴望。
长安汽车总裁朱华荣直言:以智能化、网联化为代表的“新四化”正成为汽车产业未来趋势,是我国汽车产业品牌向上的战略机遇。
当然有“网”的地方就有BAT,它们布局的Apollo、斑马车联、蘑菇车联,也在推动车联网生态的快速进化。还有华为,早在2013年,华为就率先凭借车载模块ME909T进入国内车联网市场。
目前,无论传统车企、互联网企业还是通信企业均在争夺5G车联网时代的一杯羹。
三、技术成熟
产业重视的背后,是技术的成熟落地。
车联网未来的终极落地形式是自动驾驶,而通信是自动驾驶的核心要素之一,因为汽车在运行过程中将产生巨大数据量需要实时处理。
与4G主要侧重人与人之间的通信不同,5G形成了端到端的生态系统,具有超高速率、超大连接、超高可靠和超低时延的特点。
5G可以解决数据传输速度和容量问题,并且可靠性要达到99%以上,才能在更高效的同时确保不会发生交通事故。
5G的商用将极大推动车联网与自动驾驶产业的发展。尽管它不仅仅是为物联网“建造”的,但它还是被业界认为是物联网增长的主要推动力。在移动物联网方面,5G最大的应用市场就是车联网。
四、万亿市场
得益于政策和大行业的发展,车联网行业快速渗透,行业规模不断扩大。
根据Gartner统计数据,预计2020年全球物联网连接数量将达70亿,高速领域占据物联网连接总数的10%,而车联网是目前高速场景中具有明确发展方向和市场的领域,将在高速领域发展初期占据大部分份额。
根据华为预测,车联网是物联网高速领域内行业成熟度最高并且连接数量最多的领域,预计2020年,中国车联网连接数量将达到6000万规模。
另外,根据中国联通数据显示,预计2020年,全球V2X市场将突破6500亿元,中国V2X用户将超过6000万,渗透率超过20%,市场规模超过2000亿。而位于车联网整个产业链上的服务商、服务提供商、硬件商、通信运营商分别占有61%、12%、17%和10%的市场份额。
据前瞻产业研究院预计,到2025年在5G快速建设与产业链成熟度快速提升的推动下,中国车联网渗透率或提升至77%左右的水平,市场规模有望达到接近万亿级别。
五、产业链分析
车联网产业链主要包括通信芯片、通信模组、终端及设备、整车制造及解决方案、运营服务、高精度地图及服务。
1)通信芯片主要参与方:大唐、华为、高通,预计未来还会有联发科、三星等。
2)通信模组主要参与方:大唐、华为、高新兴、移远通信、移为通信、日海智能、广和通。
3)终端及设备:当前国内企业包括大唐、华为、高新兴、移为通信、移远通信、千方科技、车网互联、万集科技等均可提供通信终端产品。
4)整车制造及解决方案:国内各整车厂均积极进行应用开发包括,包括中国一汽、上汽、江淮汽车、众泰汽车、长城汽车等。
5)运营与服务方面:国内三大电信运营商均大力推进C-V2X业务验证示范。中国联通展示了多场景融合的蜂窝车联网(C-V2X)应用解决方案,包括面向驾驶安全的See through,车-人防碰撞、车-车防碰撞预警,面向交通效率的绿波带通行、自适应车队等业务。
6)高精度定位和地图服务:中国自主研制的北斗定位导航系统取得了长足的发展,包括和芯星通、华大北斗等国内厂商纷纷推出了自主设计的北斗定位芯片,千寻位置网络有限公司推出了基于北斗卫星和国家北斗地基增强系统;在高精度地图服务方面,国内主要地图商如高德、百度、四维图新等能够为行业提供高精度地图服务。
在5G基础设施建设、汽车电子普及、电动汽车快速发展的三大基础之上,车联网市场的爆发成为确定性机遇。
从智能汽车、车联网到无人驾驶,智能网联汽车万亿蓝海市场即将开启!
一、政策扶持
2018年12月27日,工信部发布《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》。
其中,针对阶段性发展目标做了明确表述——
第一阶段,到2020年,将实现车联网(智能网联汽车)产业跨行业融合取得突破,具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用,车联网用户渗透率达到30%以上,智能道路基础设施水平明显提升。
第二阶段,2020年后,技术创新、标准体系、基础设施、应用服务和安全保障体系将全面建成,高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用,“人-车-路-云”实现高度协同,人民群众日益增长的美好生活需求得到更好满足。
清晰的政策导向和产业支持,是智能网联汽车产业进入爆发式发展的重要前提,2020年大概率将成为车联网首个质变时间节点。
就在今年4月,工信部苗部长在博鳌亚洲论坛2019年年会上再次表示,工信部正在研究推动车联网的发展,并已与交通部部长达成共识,加快推动公路数字化、智能化改造。
二、产业拐点
仅仅是政策扶持并不足够,产业的发展趋势更为重要。
回顾前三次工业革命,实际上是应用机械、电气和信息技术等越来越先进的工具逐步将人力从生产中解放,从而提高生产效率、降低生产成本的过程。
而对于即将到来的工业革命4.0,“互联网”将深度参与到生产过程中去,从而将⎧制造业⎫对劳动力的依赖和生产成本的优化带到一个全新的高度。
同样就汽车而言,“智能汽车+车联网”=无人驾驶,将带来汽车行业的第四次革命。
对于车企来说,向智能网联和自动驾驶转型已是普遍共识。尤其是国内厂商,转型的动力来自变革的渴望。
长安汽车总裁朱华荣直言:以智能化、网联化为代表的“新四化”正成为汽车产业未来趋势,是我国汽车产业品牌向上的战略机遇。
当然有“网”的地方就有BAT,它们布局的Apollo、斑马车联、蘑菇车联,也在推动车联网生态的快速进化。还有华为,早在2013年,华为就率先凭借车载模块ME909T进入国内车联网市场。
目前,无论传统车企、互联网企业还是通信企业均在争夺5G车联网时代的一杯羹。
三、技术成熟
产业重视的背后,是技术的成熟落地。
车联网未来的终极落地形式是自动驾驶,而通信是自动驾驶的核心要素之一,因为汽车在运行过程中将产生巨大数据量需要实时处理。
与4G主要侧重人与人之间的通信不同,5G形成了端到端的生态系统,具有超高速率、超大连接、超高可靠和超低时延的特点。
5G可以解决数据传输速度和容量问题,并且可靠性要达到99%以上,才能在更高效的同时确保不会发生交通事故。
5G的商用将极大推动车联网与自动驾驶产业的发展。尽管它不仅仅是为物联网“建造”的,但它还是被业界认为是物联网增长的主要推动力。在移动物联网方面,5G最大的应用市场就是车联网。
四、万亿市场
得益于政策和大行业的发展,车联网行业快速渗透,行业规模不断扩大。
根据Gartner统计数据,预计2020年全球物联网连接数量将达70亿,高速领域占据物联网连接总数的10%,而车联网是目前高速场景中具有明确发展方向和市场的领域,将在高速领域发展初期占据大部分份额。
根据华为预测,车联网是物联网高速领域内行业成熟度最高并且连接数量最多的领域,预计2020年,中国车联网连接数量将达到6000万规模。
另外,根据中国联通数据显示,预计2020年,全球V2X市场将突破6500亿元,中国V2X用户将超过6000万,渗透率超过20%,市场规模超过2000亿。而位于车联网整个产业链上的服务商、服务提供商、硬件商、通信运营商分别占有61%、12%、17%和10%的市场份额。
据前瞻产业研究院预计,到2025年在5G快速建设与产业链成熟度快速提升的推动下,中国车联网渗透率或提升至77%左右的水平,市场规模有望达到接近万亿级别。
五、产业链分析
车联网产业链主要包括通信芯片、通信模组、终端及设备、整车制造及解决方案、运营服务、高精度地图及服务。
1)通信芯片主要参与方:大唐、华为、高通,预计未来还会有联发科、三星等。
2)通信模组主要参与方:大唐、华为、高新兴、移远通信、移为通信、日海智能、广和通。
3)终端及设备:当前国内企业包括大唐、华为、高新兴、移为通信、移远通信、千方科技、车网互联、万集科技等均可提供通信终端产品。
4)整车制造及解决方案:国内各整车厂均积极进行应用开发包括,包括中国一汽、上汽、江淮汽车、众泰汽车、长城汽车等。
5)运营与服务方面:国内三大电信运营商均大力推进C-V2X业务验证示范。中国联通展示了多场景融合的蜂窝车联网(C-V2X)应用解决方案,包括面向驾驶安全的See through,车-人防碰撞、车-车防碰撞预警,面向交通效率的绿波带通行、自适应车队等业务。
6)高精度定位和地图服务:中国自主研制的北斗定位导航系统取得了长足的发展,包括和芯星通、华大北斗等国内厂商纷纷推出了自主设计的北斗定位芯片,千寻位置网络有限公司推出了基于北斗卫星和国家北斗地基增强系统;在高精度地图服务方面,国内主要地图商如高德、百度、四维图新等能够为行业提供高精度地图服务。
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兴民智通:
您好,公司智能网联汽车事业群相关领导已参加本次展会,期间将受邀出席相关论坛及专访,并且公司也将有部分产品参展;公司愿意与所有致力于国家智能网联汽车领域发展的企业建立互利共赢的合作关系。 (来自 互动易) 答复时间 2019-04-17 17:01:00