南都电源,浙江省发布氢能重大政策利好!
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浙江省发布氢能重大政策利好
南都电源
南都电源与中广核下属公司成立氢能产业基金 总规模拟定5-10亿元文 / leiyuan来源:上海证券报2019-04-15 10:43:43 南都电源12日晚公告,与中广核资本、中广核产业投资基金签署《氢能产业基金合作框架协议》,共同成立深圳白鹭氢能产业股权投资基金合伙企业(暂定名),总规模拟定为5亿至10亿元,主要投资于氢能及燃料电池领域。
根据公告,基金首期规模拟定为2.01亿元,在首期规模投资额超过70%时,协议三方可协商以增加基金出资额或新设基金的方式扩大基金规模。
本次的合作方中广核资本和中广核产业投资基金为中国广核集团下属子公司,具有丰富的清洁能源产业投资经验。中国广核集团是国务院国资委直属的中央企业,是我国最重要的清洁能源集团之一,氢能是其未来新业务孵化的重要方向。
南都电源在燃料电池领域早有布局,公司于2001 年共同发起设立并投资参股的新源动力股份有限公司,是“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”,拥有燃料电池核心技术,目前已实现燃料电池的产业化。
公司表示,氢能及燃料电池领域是中广核及南都电源产业布局的重要契合点,对双方的产业链延伸均意义重大。本次合作有利于发挥各参与方的优势资源,加快氢能及燃料电池产业战略布局深化落地,有助于进一步提高公司的核心竞争力,促进公司战略转型升级。
南都电源
南都电源与中广核下属公司成立氢能产业基金 总规模拟定5-10亿元文 / leiyuan来源:上海证券报2019-04-15 10:43:43 南都电源12日晚公告,与中广核资本、中广核产业投资基金签署《氢能产业基金合作框架协议》,共同成立深圳白鹭氢能产业股权投资基金合伙企业(暂定名),总规模拟定为5亿至10亿元,主要投资于氢能及燃料电池领域。
根据公告,基金首期规模拟定为2.01亿元,在首期规模投资额超过70%时,协议三方可协商以增加基金出资额或新设基金的方式扩大基金规模。
本次的合作方中广核资本和中广核产业投资基金为中国广核集团下属子公司,具有丰富的清洁能源产业投资经验。中国广核集团是国务院国资委直属的中央企业,是我国最重要的清洁能源集团之一,氢能是其未来新业务孵化的重要方向。
南都电源在燃料电池领域早有布局,公司于2001 年共同发起设立并投资参股的新源动力股份有限公司,是“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”,拥有燃料电池核心技术,目前已实现燃料电池的产业化。
公司表示,氢能及燃料电池领域是中广核及南都电源产业布局的重要契合点,对双方的产业链延伸均意义重大。本次合作有利于发挥各参与方的优势资源,加快氢能及燃料电池产业战略布局深化落地,有助于进一步提高公司的核心竞争力,促进公司战略转型升级。
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当前,氢能产业备受世界各国关注,发现、开发和利用氢能成为全球产业创新和能源转型的重大战略方向,特别是氢燃料电池汽车具有环保性能佳、转化效率高、加注时间短、续航里程长等优势,已成为汽车产业高质量发展的重要突破口。为抢抓氢能产业发展机遇,培育我省氢能产业发展新动能,特制定本意见。
一、总体要求
把握全球氢能技术变革与市场化临界点的战略机遇,紧跟全球氢能产业发展前沿,以产业培育与市场应用双向突破为主线,以区域试点示范为引领,加强关键核心技术攻关与科技成果转化,重点发展氢燃料电池及整车产业,加快制氢、储(输)氢、加氢等基础设施建设,加快氢能在工业、交通、社会消费等领域推广应用,构建创新能力强、产业化水平高、示范应用领先、配套设施完善的氢能产业体系。
二、发展目标
到2022年,氢燃料电池及整车产业环节取得突破,氢能产业总产值规模超百亿元;氢能供给基础设施网络加快布局,建成加氢站(含加氢功能的综合供能站)30座以上;试点示范工作取得初步成效,氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广,累计推广氢燃料电池汽车1000辆。
到2030年,氢能产业链条基本完备,基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进,部分技术达到国际领先;制氢、储(输)氢、加氢及配套设施网络较为完善,氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广,成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。
三、重点任务
(一)强化创新能力建设
1.加快关键核心技术攻关。瞄准世界领先水平,强化全球先进氢能前沿技术引入,推动产业链上下游环节创新协同,制定氢能产业技术发展路线图。重点突破高比功率车用燃料电池电堆系统以及质子交换膜、集电器等核心器件相关技术;积极推动燃料电池整车集成技术以及宽温域适应性、快速动态响应能力和高效率的燃料电池发动机系统创新;开展基于可再生能源的制氢技术、高压储(输)氢设备轻量化技术、高效液氢制备与储运技术、氢燃料发电站集成技术及分布式能源应用技术等领域研究。
2.搭建高层次产业创新载体。鼓励省内高校院所开展氢能前沿技术研究,重点推进氢安全实验室和重大试验装备建设。引导现有国家和省部级重点实验室、工程研究中心和企业研发中心,省级重点企业研究院等平台开展相关氢能核心技术攻关。开展与氢能产业领域国际知名院校和研究机构合作,引进国内外知名的氢能研究机构落户浙江。强化产学研合作,搭建成果转化公共服务平台。
3.强化氢能产业创新人才集聚与培育。加强与国内外“高精尖缺”人才团队的主动对接,积极引进高层次氢能创新型团队。依托高校和各类研发机构,培养一批氢能技术研究、产品开发和应用检测等创新型人才。推动氢能专业领域职业教育体系建设,培养各类高技能应用型人才。
(二)着力打造核心装备制造业
4.重点发展氢燃料电池及整车产业。立足现有燃料电池产业基础,提升电堆产品的性能和寿命,优化氢燃料电池系统集成与控制,发展高比功率、高安全性氢燃料电池,实现可靠性、耐久性等系统性能全面提升。针对公交、物流、市政服务以及私人乘驾需求,发展自主可控的高可靠性燃料电池商用车和乘用车。加快空压机、氢气循环泵、增湿器等关键零部件产业化,提升关键零部件配套能力。
5.积极拓展氢能应用领域。创新氢燃料电池作为动力在航空航天装备、船舶、国防军工等领域应用。充分发挥氢燃料电池应急保供、应急调峰能力,拓展在通讯基站、应急救灾等领域的推广应用。突破用户侧燃料电池热电联供关键装备,着力推动氢燃料电池发电和分布式能源应用。
6.加快培育制氢、储(输)氢、加氢装备产业。围绕产业链缺失薄弱环节,发展石化装置副产氢装置、天然气制氢和纯化装备、电解水制氢装置、太阳能光解制氢和热分解制氢装备,70Mpa以上高压存储材料与储氢罐设备、高压氢气和液态氢的存储、运输装备,现场制氢、储氢、加注一体化装置及系统等装备。
7.培育一批有竞争力的领军企业。引导省内氢燃料电池企业立足自身优势,加大整机产品、核心部件及制造设备的创新力度,打造一批行业龙头企业。鼓励省内整车生产企业面向应用需求布局氢燃料电池汽车,加快形成整车研发和产业化能力。围绕氢能生产、液氢储运和加注等领域,引进一批具有较强带动能力的龙头企业。强化氢能产业零部件配套和专业服务能力,培育一批创新型企业。
(三)完善基础设施建设
8.加快推进加氢、储(输)氢、制氢等设施建设与运营。在全省规划建设700座综合供能服务站中根据需要预留加氢装置空间,优先在产业基础好、氢气资源丰富、推广运营有潜力的地区建设加氢站。发挥联合建站集约优势,探索加氢/加油、加氢/充电等合建站发展模式,鼓励利用现有加油、加气站点网络改扩建加氢设施。加快高压存储材料与储氢罐设备应用,发展气氢、液氢、管道氢气等多种输氢模式。多渠道拓展氢源保障,充分利用好现有化工企业富余氢能资源,同时推动制氢前沿技术和先进装备应用。
(四)开展产业化和应用示范试点
9.嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点。依托浙江清华长三角研究院,成立长三角氢能产业联盟,设立长三角燃料电池研究院。鼓励嘉善发展膜电极、双极板等关键零部件和氢燃料电池集成技术,建设燃料电池专业园区。支持秀洲打造集氢燃料电池电堆及整车、制氢和储氢装备、配套服务及技术研究院、基础设施建设运营平台为一体的氢能汽车产业园。加快制定加氢站、运营线路实施路线图,布点建设加氢站并开通示范运营公交线及园区物流车辆示范运营。积极推进氢燃料电池船舶和分布式电站运营,打造特色氢能源应用示范带和示范走廊。到2022年,全市氢燃料电池车辆示范运营不少于200辆,燃料电池产能达到10000台,建成加氢站或综合能源站8-10座,氢燃料电池公交车占新增新能源公交车比例不少于50%,建成氢能分布式发电项目。
10.宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点。北仑、大榭开发区等地开展加氢站示范建设,重点针对港口物流需求推进氢燃料电池物流车、港区集卡、叉车等应用示范。以慈溪、江北等为核心,打造氢气制备、双极板、膜电极、电堆、燃料电池、加氢设备等核心装备制造基地;到2022年,建成加氢站10-15座,氢燃料电池汽车运行规模力争达到600-800辆。
11.湖州氢能产业链一体化示范试点。开展燃料电池、燃料电池系统及关键部件的研发和产业化,推动膜电极技术、电堆集成技术、整车动力系统集成技术进步和全面自主生产。加快加氢站布局建设,开通氢燃料电池汽车示范运营线。到2022年,全市建成加氢站2-3座,燃料电池产能达到60000台,氢燃料电池整车产能达到1000台。
12.杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点。鼓励杭州利用举办2022年亚运会契机,设立氢燃料电池汽车示范运营公交专线。加快氢能和燃料电池汽车产业布局,支持氢液化储运、氢燃料发动机、质子交换膜、氢燃料电池热管理系统等产业发展,依托大江东汽车产业集聚优势加强氢燃料电池关键零部件与整车企业研发配套,同时积极推进淳安氢燃料电池客车、物流车和专用车生产基地建设。
13.加氢站建设示范试点。由省能源集团牵头,探索加氢站安全标准体系建设,到2022年依托综合供能服务站建成加氢示范站20座。开展液氢制备、储运、加注、供应完整产业链示范,建立一体化液氢综合体系。
四、保障措施
(一)加强组织领导
成立省级氢能产业发展专项工作小组,研究制定产业发展及基础设施建设运营等政策措施,指导应用试点示范工作,协调解决工作推进中的重大问题。联合省内相关高校、科研机构、企业在省能源联合会下成立氢能分会,加强行业内交流,促进氢能上下游产业链协同发展。
(二)强化政策引导
推动省、市新能源汽车补贴政策向氢燃料电池及整车产业化、加氢站建设等倾斜,降低消费者使用成本。加大财政对氢能产业科技创新投入,强化省重大科技专项对氢能产业核心技术攻关的支持力度。推动氢燃料电池整车在公共服务领域应用,各市每年更换或新增公交车优先支持采购氢燃料电池公交车。
(三)完善公共服务
建立完善检测认证、质量监管、安全监督、标准规范体系,推动省内优势产品、技术成为国家/行业/团体标准。探索建立加氢站、燃料电池汽车及其核心设备的运营监测系统。谋划建立氢能产业检验检测、计量测试等第三方优质公共服务平台。
(四)加大宣传引导
强化氢能相关的知识与技术宣传,提升社会公众和企业对氢能认知度,促进氢能发展理念普及,形成有利于氢能发展的良好社会氛围。
中广核是国家队!
级别很高!
浙江省公司,两个南都电源都占了!
南都电源昨日大盘带坏了,给了t板的机会!
对氢能源肯定是研究最深的之一!
南都电源本身是搞锂电池的,搞氢燃料电池发动机有技术优势!
浙江率先全国第一个省级红头文件支持氢能源!
南都电源肯定先发优势!
还有固态电池概念,这个收益也是刚刚的!
01-2214:51辉能科技秉持着“用技术改变世界”的理念,推出了新一代革命性的原创固态电池技术。辉能科技于2013年已实现固态电池的量产,早先主要应用在消费电子领域。近两年来,辉能加速在新能源车领域做重点布局,并首度在美国2019 CES消费电子展上公开展示 “固态”新能源车电池包。这颗电池包颠覆了传统电池芯与电池包设计——在相同的整车容量下,辉能电池包体积只有传统电池的一半、重量只有传统电池的7成。辉能科技颠覆性的技术与设计使其从数千个参展者中脱颖而出,赢得2019 CES 创新奖。
辉能科技新一代固态电池在2019 CES现场广受关注
辉能科技表示,本届CES上演示的不是一件遥不可及的概念性产品,而是融合了辉能12年来专注固态电池的技术积累,以及近年来合作多家车厂的经验积累,从而研发出的真正具有市场性、量产性的固态电池包方案。
辉能科技荣获2019 CES创新奖
不仅如此,辉能还将这颗电池包的组成方式也全部公开,证明了固态电池技术已经成熟并可实际应用于新能源车,真正解决了新能源汽车的安全性问题并且可以大幅提高续航里程。辉能此次展出的新一代电池包与传统电池的差异主要在于两方面:一、电池包仅由四颗电池芯构成;二、自带散热系统的电芯。
电池包仅由四颗电池芯构成
2018年下半年,辉能研发出了全球领先的多维度串并联的BiPolar+3D技术,可将电池包成组效率拉升至极致,创造单颗85.2伏高电压与20KWh大容量的大电芯,因此仅4颗电池便能构成一个80KWh的新能源车电池包,电池数量仅特斯拉Model3的1/1104 (以80.5KWh,4416个电池计),电池管理系统得以极简化,更节省了大量电芯封装材料与连接电芯之间的线材及连接器,提升电池包能量密度同时降低材料成本。
四颗电池芯就能组成一辆整车电池的三维结构固态电池包
自带散热系统的电芯
此外,辉能更设计了全球唯一具有散热功能的电芯,在电芯内部串联的单元片间填入散热胶,将热能均匀传导至电芯的外壳两侧,再由电芯外壳两侧的水冷排将热能带走,便可以达到理想的散热效果,比起传统电动车电池包内复杂迂回的水路设计,能够省下20~50%的空间。
类高通商业模式
2018年底,辉能科技CEO杨思枏先生发布了辉能最新的类高通商业模式,授权专利技术及量产用之生产设备,电池厂和车企都可以是授权的对象。杨思枏指出:“透过IP授权模式,可以缩短产业研发固态电池的时间,我们有信心在两三年内让辉能固态电池技术逐步在全球开枝散叶。”
目前辉能固态电池包技术已吸引中欧美日车厂试样,并与欧洲某汽车集团洽谈合作计划,预计最快在2019年便能见到全球首台釆用“BiPolar+三维结构固态电池包技术”的样车出世。
辉能科技获奖产品(3D打印出的固态电池包模型)
南都电源,多概念叠加!
氢能源电池!
早盘那么低给机会了!
逻辑,你们也要说说啊!
盘面看,有老师做。
要是做上去就是换手板。
启动一个低位的换手板,接力全柴动力也是策略!
就是不知道里面有没有庄捣乱!
老师们,谁做过这个股,说说里面的资金情况,谢谢!
妈的,竟然在涨停搞了一个亿埋伏!
涨停至少要2个亿,加2个亿的封单,没那么容易啊。
你看主力怎么搞!
想当年,吹个票一堆人顶。
顺带吹下固态电池。
现在主力不都喜欢多概念吗?
兄好,感觉你这次吹票没吹到风口上啊,这次主要炒氢能源车,不是炒锂电池,辉能科技再牛也是搞锂电池的呀,要是整个与氢能源产业链的大佬合作那还是可以借力的
注意了:是国家工程研究中心!已经实现燃料电池的产业化!!!
十多年的技术积累!
牛逼,这才是真龙啊!
真正的核心技术!
氢电池,氢电池系统,氢电池测试系统!
主业非常明确!
这个股,隐藏得太深了!
高位放量长上影
不应该那么烂。
庄股不是理由,加仓。
坐庄失败的多了去了。·顺势而为!
这种板块大动作,谁逆势,谁死!
南都电源狗屎股
有燃料电池。还跟中广核合作搞氢气!
全产业链!
你们快吹啊。
这几天换庄也快结束了。
吹涨,我打板啊,被套好难受。