道氏技术～～氢燃料电池：第一技术牛！膜电极作为燃料电池的芯片，可谓核心技术制高点道氏技术～～氢燃料电池：第一技术牛！膜电极作为燃料电池的芯片，可谓核心技术制高点。[淘股吧]
2019年3月17日，道氏技术发布公告，拟与重塑科技及自然人马东生共同出资设立道氏云杉，从事氢燃料电池膜电极（MEA）等材料的研制和销售。
道氏云杉注册资本为 5000 万元，道氏技术出资3100万元，占注册资本 62%；重塑科技出资400万元，占注册资本8%；马东生出资1500万元，占注册资本30%。
道氏技术是一家从事陶瓷墨水及釉料制品的化工企业，自上市以来就确立了向新能源材料发展的方向。
从2016年起，道氏技术通过投资及外延并购100%控股佳纳能源（钴盐、三元前驱体）、青岛昊鑫（动力电池石墨烯导电剂、碳纳米管）及投建江西锂云母提锂项目，形成了从钴、锂、三元前驱体、石墨烯导电剂的广泛布局。
得益于近年来锂电池车的快速发展，其业绩也呈现逐年爆发的迹象，2018年业绩快报显示，营业收入35.44亿元，同比增长109%；净利润2.22亿元，同比增长45.64%。
押中了锂电池的风口，自然也不能放过氢燃料电池的机会。
于是趁着氢燃料风起的当口，道氏技术联系了重塑科技、马东生，再聚大计。
燃料电池的上下游是这样的：
（膜电极 催化剂）-电堆-电池系统-整车。
飞驰汽车做的是整车，重塑科技做的是电池系统，马东生的国鸿氢能做的是电堆，整条中下游生态链，我国都已经能做了。
上游的催化剂和设备，我国也基本能做了。
只有膜电极这块，属于核心技术制高点，此前只有国外的巴拉德能做，直到最近，才由巴拉德技术大牛归国创办的鸿基创能实现了国产化。
但既然是核心技术，想做的就不会只有一个。
马东生就是这么想的。
前面我们也说过，马东生的国鸿氢能拥有电堆技术，无奈膜电极必须跟巴拉德采购，为了降低成本，于是跟巴拉德成立了一家合资企业。
但马东生还想更进一步。
于是和道氏技术、重塑科技的三方结盟就此达成，目标就是拿下膜电极市场。