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2、市场对全年航司业绩预期有望显著改善，重点推荐东方航空、中国国航、南方航空（按顺序）。
今日国务院常务会议决定，确定今年将降低政府性收费和经营性服务费收入，其中决定将民航发展基金征收标准减半，金融圈瞬间炸锅了。
民生证券社服 交运团队点评称，民航发展基金征收标准减半，航空股再迎利好。
1）当前18年东航、南航、国航民航发展基金费用分别为22亿、29亿、24亿，占税前利润的比重分别为62%、64%、24%，降费对税前利润的增厚效应显著！
2）重申前期观点：航司Q1业绩整体或有望好于预期，叠加下半年经济预期转好，行业供给受737Max停运收缩影响，市场对全年航司业绩预期有望显著改善，重点推荐东方航空、中国国航、南方航空（按顺序）。
华创证券也火速点评，时间超预期，力度足够大！民航发展基金减半，切实为航空公司减负！
1）今天国常会确定，将民航发展基金征收标准降低一半，切实为航空企业减负！
2）我们两周前专文讨论民航发展基金拟降低，以及周一深度报告论述的六大利好之一落地，时间超预期，力度足够大！
3）2018年为例，南航缴纳民航发展基金29.4亿，东航22.35亿，占利润总额分别为65%及58%。
因此降低50%，南航将减少成本14.7亿，东航11.2亿、国航预计12亿左右，利润增厚8-10亿左右。2017年春秋与吉祥分别缴纳3.15及2.92亿元，占利润总额约20%左右，同样受益。
4）周期的轮回：2007 年以来具有高贝塔属性的航空股。 三 轮超额收益周期均发生在 A 股牛市的后半段。A 股牛市一般以无风险利率低位为启动的先决条件，盈利能力改善和风险偏好的提升是可选条件。目前时点看，政策转向边际宽松，带来的信用出现边际改善，是航空股企稳的宏观基础。并且，A 股整体企业的盈利能力有望未来几年逐步回升，从而带动 A 股走出一轮真正依靠盈利驱动的“长牛”
停飞波音737 MAX引发航空行业中期供给边际收紧，内需有韧性，外部油汇因素逐步由利空走向利多，三周期共振，行业迎来最佳投资时机。
5）供 需: 航空供给或中期边际收紧，需求韧性支撑票价上涨。我们预计国航、南航、东航 2019 年将引进波音737 MAX飞机 19 架、28 架、16 架，共计 63架，约占 2019 年三大航飞机引进架数的 30%。此部分订单或无法及时由空客吸收，我国航空业中期运力引进或受阻，产生行业供给边际收紧。需求方面，春运与 2 月航司经营数据表明我国航空需求韧性十足，三大航、春秋、吉祥 1-2 月累计国内线客座率分别同增 0.7个百分点、2.3个百分点、0.5个百分点，全年票价提升可期。
6）油价：燃油成本上涨压力将逐步减小，并转为对航空股的利多。供给端，目前仍旧是美国、欧派克和俄罗斯之间的三方博弈格局。中性假设布伦特原油均价为 70 美元每桶，则 2019 年四季度的同比涨幅分别为 4.1%、-6.6%、-7.7%、1.4%。可见航空公司燃油成本上涨压力减小，并整体转为对航空股的利多。
7）汇率：汇率的边际变化叠加新租赁准则启用，催化航空股博弈价值。中美谈判预期向好，足以推动航空股迎来修复。并且新租赁准则或将提高航空公司汇率敏感性，在人民币预期继续升值的背景下，贡献更多汇兑收益。
利好在堆积、股价仍滞涨，持续推荐航空板块！
推荐组合：基于航空供需结构性改善、收益水平迎来拐点、扰动因素利空缓和逐步转向的逻辑，持续推荐东方航空、中国国航、南方航空。供给侧改革并未影响三大航供给，并且能够享受协调机场票价提升带来的收益水平提升。关注春秋航空、吉祥航空，受益上海两场供给受限，收益水平提升领先行业，业绩增速好于三大航，受汇率利空影响较小。
这个消息就是让散户去接盘的
至2024年底对中央所属企事业单位减半征收文化事业建设费，并授权各省（区、市）在50%幅度内对地方企事业单位和个人减征此项收费。
同时，对产教融合试点企业兴办职业教育符合条件的投资，落实按投资额30%抵免当年应缴教育费附加和地方教育附加的政策。
会议还确定了降低移动网络流量和中小企业宽带资费全年约1800亿元、降低一般工商业平均电价、下浮铁路货物执行运价、减并港口收费、取消公民身份信息认证收费等措施。
上述措施是继降低社保费率后，进一步对行政事业性收费等采取的降费举措，实施后全年将为企业和群众减负3000亿元以上。
会议决定，
从4月9日起，调降对个人携带进境的行李和邮递物品征收的行邮税税率，其中对食品、药品等商品，税率由15%降至13%；纺织品、电器等由25%降为20%。
今天的国常会热点很多，欢迎大家补充标的。
水利工程建设: 三峡水利，葛洲坝，安徽水利。