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伟成记行
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波音的问题根本不是传感器的问题机型太老了,早期的结构和气动设计没考虑到后来的发动比涵道比会那么大,导致新发动机安装后,气动出了问题然后就打算用智能自动操作来解决问题,然后就出事了,大致就是这样子
是机长已经知道智能自动驾驶系统出现判断错误问题,想改成人工操作纠正错误,但是系统拒绝了人工操作干预!只能说操控软件系统设计是主要问题,违反人工操作优先的设计理念!传感器部件也可能出来问题!波音隐瞒了什
[图片] 刚刚看到,必创科技还有科创板概念
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机型太老了,早期的结构和气动设计没考虑到后来的发动比涵道比会那么大,导致新发动机安装后,气动出了问题
然后就打算用智能自动操作来解决问题,然后就出事了,大致就是这样子
并已通知二部法国电力(EDF)资金部队一同赶赴,协同友军作战,集中火力抗击我大A股大空头,向友军2015年股价高地进攻,直到占领前新高!请友军300445康斯特坚持住,增援大部队已在路上。。。
只能说操控软件系统设计是主要问题,违反人工操作优先的设计理念!传感器部件也可能出来问题!波音隐瞒了什么式的!
波音的问题根本不是传感器的问题机型太老了,早期的结构和气动设计没考虑到后来的发动比涵道比会那么大,导致新发动机安装后,气动出了问题然后就打算用智能自动操作来解决问题,然后就出事了,大致就是这样子
[展开]本质上是发动机的变化导致气动出现了变化,飞机特别容易出现抬头,所以就设计了一套自动控制系统来自动纠正
然后就是左右迎角传感器不一致会如何如何,自动控制系统跟人工抢夺控制权的问题
然后还有培训和操作手册的问题,波音为了不重新FAA认证,直接在培训和操作手册中隐瞒或者淡化(目前各种公开信息不一致)了相关情况发生的正确处置流程
从根本上来说,还是设计问题,波音当初本来要设计一款新机型替代波音737的,结果在空客320的步步紧逼下放弃了,继续改进737,而上新发动机后对气动的影响太大,但波音为了不重新认证和降低难度采取了不修改气动直接通过重新设计操控的方式去解决出现的气动问题,然后终于还是悲剧了
737max极大可能就此完蛋,而不是简单的软件修正完事
是机长已经知道智能自动驾驶系统出现判断错误问题,想改成人工操作纠正错误,但是系统拒绝了人工操作干预!只能说操控软件系统设计是主要问题,违反人工操作优先的设计理念!传感器部件也可能出来问题!波音隐瞒了什
[展开]看好全志科技成为反弹先锋!
002011 盾安环境已经率先启动了,大伙赶紧抓住机会上车!盾安下周开始要数板了!
剩下的俩个(思维列控,康斯特)-赶紧上车。。。。丝绸高铁马上出发了!
康斯特轨道系统传感技术合作客户有南车,北车,中车三大客户!
概念太多,脑子不够用。。。。
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各位下周趁车票还没涨,有机会赶紧上车。。。。。。估计很快就要发飙!
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