两会期间，多名汽车界的代表提出建议，未来除了升级自动驾驶技术，还要加强智慧交通、智能路网的配套设施建设。
这一呼声代表了业内的普遍共识。自动驾驶已经成为几乎所有车企乃至科技企业都在努力的方向，但要真正实现自动驾驶，就离不开V2X车联网（Vehicle-to-Everything），即在车与X(X：车、路、行人及互联网等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络。
[淘股吧]

V2X具有大量的运用场景，例如道路安全服务、自动停车系统、紧急车辆让行、自动跟车等方面。有专家指出，随着通信技术、算法、汽车电子以及数字孪生等技术的进步，V2X将能够给现有的人类生活方式带来颠覆性的变革。
鉴于其巨大的市场潜力，各国都在布局V2X研究。美国、欧洲和日本在V2X车联网技术研究较早，且均已定义了车-车、车-路通信的相关标准，近年来逐渐开始在实际环境中进行测试。中国在相关领域的起步虽然相对较晚，但中国目前普遍采用的C-V2X（蜂窝网络的V2X）性能更强，成本更低，被认为更有市场机会。


在早前举行的2019世界移动大会上，华为的C-V2X（蜂窝网络的V2X）车路协同端到端解决方案就获得了最佳汽车移动创新大奖。值得一提的是，华为是C-V2X标准报告人之一，也是⎧5G⎫AA的共同发起人，同时也是全球唯一一家C-V2X端到端解决方案供应商。另外，吉利近期还发布了全球首批支持5G和C-V2X的量产车计划，预计将在2021年发布。
除了企业在相关领域不断投入，政府对V2X也是越来越重视，2018年，工信部发布《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，提出力争到2020年，车联网用户渗透率达到30%以上的目标。从政策层面看，国家高度重视自动驾驶和车路协同发展，并确定了按照车路协同的技术路径积极推动自动驾驶的发展。
未来，随着政府V2X标准的落地，以及5G时代新一代自主技术飞速发展，中国汽车业将迎来弯道超车的机会，各类软件、硬件、及智能交通相关企业均有爆发的机会。


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