如果是从顶层就已经意识到调整A市利益结构的重要性、紧迫性。

那么，对于A市实际上就是“杀逻辑”！

而好消息是从2022开始已经杀两年了，
当然，这是自下而上的。

但已经杀到位了吗？
恐怕还没有。

近日，在中国电动汽车百人会论坛上中国科学院院士欧阳明高在演讲中称，新能源汽车起火率不仅现在已经比燃油车更低，随着固态电池的投产，2030年还要降到万分之零点一。欧阳明高引用据“国家消防救援局”的数据显示：2023年一季度自燃车辆中，燃油车有183,60辆，新能源有640辆。他直言，如果计算自燃率，燃油车为18360/31771万，约万分之0.58，而新能源车为640/1445.2万，约万分之0.44，“比它还低”。
他认为，新能源汽车一方面本身自燃率更低，另一方面社会的宽容度也不够。在当天的演讲中，他还就当前的一些针对电动车自燃的社会现状进行了吐槽，“电动汽车自燃是新闻，只要烧一个就会爆。而燃油车自燃不是新闻，没人愿意听这个东西”。“（新能源汽车）每天烧8辆，好多的啊，这太多了，现在才1000多万辆，将来要变1亿辆呢，那再放大10倍，这不得了啊，很多自媒体都这样说。”欧阳明高在演讲中表示。

不过，欧阳明高为新能源车叫屈的声音并没有被大家接受，相反在网络上针对这番言论大都是嘲笑和找证据打脸。比如，吉利高级副总裁杨学良针对这个新闻就点评说，感觉不是这样的，因为“基数不一样，年限不一样，起火原因不一样，不能简单下这个结论。应该有机构能长期检测对比一下。”而有不少汽车博主都指出，燃油车起火的车辆基本都是一些缺乏保养，车龄较高的车辆，而电动车是新车也会自燃。
与此同时，还有网友指出，实际上欧阳明高除了计算方式并不对，引用的数据也可能是错误的。其中，作为支撑欧阳明高观点的核心数据，即“新能源汽车在2023年一季度自燃640辆”，这一数据在之前多次被提及，当时有说是来自应急管理局。但实际上在应急管理局上查无此数据。有网友在去年的帖子中就指出，640辆自燃的数据并非出自应急管理局，确实出自国家消防救援局。

经飞灵汽车查证，在国家消防救援局的官网上，确实可以查询到该数据。不过，这一数据并不是2023年一季度，而是2022年一季度的数据。其中原文是：“从交通工具火灾看，新能源车辆增幅较大。共接报各类交通工具火灾1.9万起，同比去年上升8.8%；其中，新能源汽车640起，同比上升32%；电动自行车火灾3777起，同比上升35.9%，均高于交通工具火灾的平均增幅。”
而据公安部数据统计，截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆。新能源汽车保有量达891.5万辆，其中纯电动汽车保有量724.5万辆。由此计算，燃油车的保有量约为29108.5万辆（实际可能还少一些）。由此来计算各自一季度的自燃率，正确的方式应该是

1、新能源汽车火灾发生率：640/891.5万=0.00007179，万分之0.7179；而年自燃率就是X4（其实夏季自燃率通常还要高一些），则可以得到万分之2.8的数据。

2、燃油车火灾发生率：(1.9万-640-3777)/29108.5万=0.00005009，万分之0.5009。而年自燃率就是X4，则可以得到，大概为万分之2。
这还是在不考虑基数的情况下。要知道在2022年一季度，油车的保有量是新能源汽车的32.6倍，如果按照同比率放大规模，电动车自燃的数字可能有点吓人。不过电池的技术在不断进步，电车自燃的发生也是在持续下降，所以同比例放大的方法也不完全正确。
但如果仅从2022年一季度的数据来看，油车自燃率仅为电动车自燃率的71%。当然，不知道欧阳明高所引用的数据是否是“内部数据”，但这个数据与2022年的数据基本没有变化，这还是令人心生疑问。这是数据引用疏忽，还是怎么回事？作为行业权威人士，有必要对公众的质疑作出回应。
新能源汽车目前正在快速发展。公安部数据显示，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。但截至目前，没有关于新能源汽车自燃的最新权威数据公布。这也就意味着，新能源汽车的自燃率到底是多少，也无从知晓。
随着新能源汽车保有量越来越大，有关部门完全可以公布更新的数据，一方面打消消费者购车疑虑，另一方面也是对企业的监督，可以提升企业在安全技术上作出更大的投入，而不是打无效的配置内卷战。