董明珠首度回应举牌海立股份称有意接盘 格力或将扩充产能
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格力电器最近新闻不少,近日关于举牌海立股份的新闻再次成为焦点。董明珠首度回应举牌海立股份是有意接盘。今日,本报继续聚焦格力电器最新动态,希望提供有益的价值参考。
对核心科技极为重视的董明珠,瞧上了海立股份自主研发的压缩机技术。
针对举牌海立股份,日前格力电器董事长董明珠首度回应称,“我们自身有几千万(台)产能,这是远远不够的,所以我们还要大量采购海立的压缩机。在这过程中,我们也发现还有技术的东西,海立股份有这个想法,愿意把这个股份出让,那我觉得我们正好可以去接盘。”
她直言,格力与海立股份一直是合作关系。“我们过去一直是海立的一个大户,一年用它的压缩机有六七百万台。”而如若能够拿下海立的压缩机技术,格力将能在新能源汽车的扩张道路上越走越远。
董明珠不做亏本买卖
格力电器董事长董明珠对“造车”可谓执着,近年来频频出手,并伸向了新能源汽车产业链上下游。
一周前,格力电器举牌了刚刚终止控股权转让计划的海立股份,并表示不排除未来继续增持的可能。此后,格力举牌海立成为热门话题。
实际,董明珠早就与海立股份控股股东就股权转让事项进行接触,但由于对方条件过于苛刻未果。海立股份控股股东上海电气最终终止了以公开征集受让方的方式协议转让所持海立股份的相关事宜。而如今,董明珠选择举牌方式,给海立股东一个“下马威”。
董明珠为何对海立股份情有独钟?据悉,海立股份隶属于上海国资委旗下,主要从事空调压缩机及相关制冷设备的研发、生产和销售,是国内压缩机龙头企业之一,目前在旋转式压缩机领域市占率位列第三,仅次于美的旗下的美芝,以及格力旗下的凌达。
目前海立股份是国内规模最大的全封闭式制冷压缩机电机专业供应商,尤其是新能源车用压缩机占据市场领先地位,此次举牌又是董明珠“造车”执念“作祟”。
业界普遍认为,到2020年之前,新能源汽车的发展更多依靠各类补贴政策,之后更多依靠“双积分”政策推动车企强制实施,而明确的传统能源汽车禁售时间表保证了最终新能源汽车的全面推广。而董明珠正是看中这一商机。
营销专家洪仕斌认为:“格力举牌海立,一方面觊觎其技术,另一方面是为其在新能源汽车压缩机领域的扩张做支撑,董明珠不会做亏本买卖,海立的自主研发能力和核心技术均有极大价值。”
日前,董明珠对外表示,我们选择了自主创新之路,逐渐在空调领域有了话语权。格力品牌支撑力就是创新能力和核心技术。而海立股份子公司海立新能源一直主要从事新能源汽车用电驱动一体式涡旋压缩机等产品的研发和制造,拥有完全自主知识产权,产品处于全球行业的领先水平,其多年累积的人才和技术都是董明珠所看中的。
不排除继续收购
近日,对于举牌海立股份事宜,格力电器发布的一份公告也有诸多玄机。
对于是否获取海立股份的控制权,格力称,目前没有获取海立股份控制权的计划;而对于后续是否增持,格力并没有直接回复,而是说未来12个月内不减持已持有的海立股份股票,未来12个月如果海立股份控股股东又有新的股权转让计划,格力承诺参与。
此前格力电器曾被野蛮人敲门,而此次董明珠也不愿充当“野蛮人”的角色。对于是否有意通过举牌控股海立股份,格力回应:目前没有获取控股权的计划。
不过,外界普遍认为,格力电器高调“入局”海立股份后,未来很可能将进一步增持。而目前董明珠已经紧盯海立股份,如若海立股份实控人谋求转让,格力必然会第一个“跳”出来。
来源:证券日报
对核心科技极为重视的董明珠,瞧上了海立股份自主研发的压缩机技术。
针对举牌海立股份,日前格力电器董事长董明珠首度回应称,“我们自身有几千万(台)产能,这是远远不够的,所以我们还要大量采购海立的压缩机。在这过程中,我们也发现还有技术的东西,海立股份有这个想法,愿意把这个股份出让,那我觉得我们正好可以去接盘。”
她直言,格力与海立股份一直是合作关系。“我们过去一直是海立的一个大户,一年用它的压缩机有六七百万台。”而如若能够拿下海立的压缩机技术,格力将能在新能源汽车的扩张道路上越走越远。
董明珠不做亏本买卖
格力电器董事长董明珠对“造车”可谓执着,近年来频频出手,并伸向了新能源汽车产业链上下游。
一周前,格力电器举牌了刚刚终止控股权转让计划的海立股份,并表示不排除未来继续增持的可能。此后,格力举牌海立成为热门话题。
实际,董明珠早就与海立股份控股股东就股权转让事项进行接触,但由于对方条件过于苛刻未果。海立股份控股股东上海电气最终终止了以公开征集受让方的方式协议转让所持海立股份的相关事宜。而如今,董明珠选择举牌方式,给海立股东一个“下马威”。
董明珠为何对海立股份情有独钟?据悉,海立股份隶属于上海国资委旗下,主要从事空调压缩机及相关制冷设备的研发、生产和销售,是国内压缩机龙头企业之一,目前在旋转式压缩机领域市占率位列第三,仅次于美的旗下的美芝,以及格力旗下的凌达。
目前海立股份是国内规模最大的全封闭式制冷压缩机电机专业供应商,尤其是新能源车用压缩机占据市场领先地位,此次举牌又是董明珠“造车”执念“作祟”。
业界普遍认为,到2020年之前,新能源汽车的发展更多依靠各类补贴政策,之后更多依靠“双积分”政策推动车企强制实施,而明确的传统能源汽车禁售时间表保证了最终新能源汽车的全面推广。而董明珠正是看中这一商机。
营销专家洪仕斌认为:“格力举牌海立,一方面觊觎其技术,另一方面是为其在新能源汽车压缩机领域的扩张做支撑,董明珠不会做亏本买卖,海立的自主研发能力和核心技术均有极大价值。”
日前,董明珠对外表示,我们选择了自主创新之路,逐渐在空调领域有了话语权。格力品牌支撑力就是创新能力和核心技术。而海立股份子公司海立新能源一直主要从事新能源汽车用电驱动一体式涡旋压缩机等产品的研发和制造,拥有完全自主知识产权,产品处于全球行业的领先水平,其多年累积的人才和技术都是董明珠所看中的。
不排除继续收购
近日,对于举牌海立股份事宜,格力电器发布的一份公告也有诸多玄机。
对于是否获取海立股份的控制权,格力称,目前没有获取海立股份控制权的计划;而对于后续是否增持,格力并没有直接回复,而是说未来12个月内不减持已持有的海立股份股票,未来12个月如果海立股份控股股东又有新的股权转让计划,格力承诺参与。
此前格力电器曾被野蛮人敲门,而此次董明珠也不愿充当“野蛮人”的角色。对于是否有意通过举牌控股海立股份,格力回应:目前没有获取控股权的计划。
不过,外界普遍认为,格力电器高调“入局”海立股份后,未来很可能将进一步增持。而目前董明珠已经紧盯海立股份,如若海立股份实控人谋求转让,格力必然会第一个“跳”出来。
来源:证券日报
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值得关注的是,海立股份2017年半年报显示,公司在上半年拓展了新能源车用压缩机业务,其以持股75%的上海海立新能源技术有限公司作为业务探索平台。尽管海立股份的“新能源车用压缩机发展未达预期”,但今年1~6月销售2.37万台,同比增长8%,对应营业收入6692万元,营业利润1119万元,净利润838万元。海立股份可实现每年2000万台新能源车用压缩机的产能,占有全球1/7的市场份额。
海立股份的新能源车用压缩机在节能环保、舒适性、可靠性等方面都已达到国际领先的技术水平,打破了外资品牌的垄断,占市场领先地位。格力电器此次举牌海立股份,除了看重海立股份的技术,或许还因董明珠对“造车”的执念所致。
业界普遍认为,到2020年之前,新能源汽车的发展更多是依靠各类补贴政策,之后更多依靠“双积分”政策推动车企强制实施,而明确的传统能源汽车禁售时间表保证了最终新能源汽车的全面推广。董明珠正是看重这一商机,从此便陷入“造车梦”中,近年来也频频渗入新能源汽车产业链上下游。
2016年8月,停牌半年之久的格力电器一连发布35条公告,拟以130亿元的对价收购珠海银隆股权。这项收购被认为是董明珠的“一意孤行”,因增发价太低、收购价太高、钛酸锂电池市场前景存疑、中小股东权益被显著摊薄等分歧,董明珠遇到了前所未有的阻力,这项收购最终被股东大会否决。
不过被格力股东会的否决,让董明珠十分受挫,便靠一人之力拉动王健林、刘强东等企业家出资30亿元控制珠海银隆,获得其22.388%股权。其中,董明珠以个人投资约10亿元,获珠海银隆约7.46%的股权。
今年8月8日,珠海银隆新能源股份有限公司与河南洛阳市在郑州签署项目合作协议,珠海银隆将在洛阳高新区建设“银隆新能源(洛阳)产城融合产业园”,总投资150亿元。值得一提的是,继8月携银隆投资150亿元在洛阳制造新能源汽车后,9月15日,董明珠再砸150亿元,要在洛阳制造机器人、智能机床、精密模具、小家电等。
如今,距离董明珠入股银隆一年多的时间已过,尽管银隆汽车还未正式面市。但在这个时候,又出现了格力电器举牌新能源汽车压缩机生产商海立股份,如此一来,董明珠的“造车梦”似乎又得到了助攻。
针对举牌海立股份一事,日前格力电器董事长董明珠首度回应称,“我们自身有几千万(台)产能,这是远远不够的,所以我们还要大量采购海立的压缩机。在这过程中,我们发现还有技术的东西,海立股份有这个想法,愿意把这个股份出让,我觉得我们正好可以去接盘。”