上海加快建设国际航运中心 洋山四期码头年底将开港试运行
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中国证券网讯(记者 宋薇萍)上海市政府新闻办10月31日举行市政府新闻发布会,上海市交通委副主任张林介绍了上海发展“绿色、智慧”航运,推动上海国际航运中心转型升级相关内容。上海组合港管委会办公室主任徐国毅、宝山区副区长苏平、上海国际港务集团副总裁方怀瑾、上海机场(集团)有限公司副总裁贾锐军出席发布会,共同回答记者提问。
据介绍,过去五年,上海着力推动国际航运中心绿色发展、智慧发展,加快转型升级步伐,取得了不少成果。具体可分为海港枢纽建设、国际航空枢纽建设、邮轮港建设三大板块。
张林表示,未来,上海将以制度创新优化航运产业发展软环境,以技术创新打造绿色、智慧的枢纽港,以管理创新提升航运服务效率和品质,加快建设具有较强经济服务功能和辐射能力的上海国际航运中心。
在上述三大板块中,上海的海港枢纽正迈向可持续发展,表现为新技术、新能源打造绿色港口,信息技术推动港口高效运作。今年底,洋山深水港四期码头将开港试运行,成为全球最大规模、自动化程度最高的港区,港口的集装箱从港区装卸到码头运输、仓储均将实现自动化运作,生产作业实现零排放。此外,随着枢纽港建设的深入,上海港在“智慧港口”方面不断探索实践,利用新技术提升港口服务品质。
国际航空枢纽建设方面,上海也实现了跨越式发展,表现为设施升级支撑上海航空枢纽能力提升。多年来,上海持续发展机场建设,上海机场客货设计保障能力已达1亿人次、520万吨。浦东和虹桥两个国际机场的航班起降量、旅客吞吐量和货邮吞吐量三个主要指标创出新高。2016年,两场旅客吞吐量达到1.06亿人次,在全球城市中排名第四;浦东机场货邮吞吐量连续九年排名全球机场第三。
此外,航线网络辐射能力不断增强。目前,107家航空公司开通了至上海两场的航班,航线网络遍布全球282个城市。面向国际,上海机场国际旅客和货邮吞吐量全国占比分别达27.7%和48.4%,成为我国大陆第一空中门户。与此同时,上海机场全力支撑国家“一带一路”倡议的实施,2016年开通了24个“一带一路”国家、共计47个航点的客货运直飞航线,年往返旅客近900万人次、货邮近70万吨。
邮轮港建设方面,上海邮轮设施配套不断完善,邮轮口岸服务水平不断提升,邮轮经济快速发展。目前,上海邮轮全产业链发展初具雏形。上游,“上海中船国际邮轮产业园”、国内首支邮轮产业基金落户宝山。中游,40余家邮轮管理、邮轮旅游公司汇集,“邮轮总部经济”逐渐显现。下游,母港服务不断升级,邮轮船供实现较快发展,今年前三季度邮轮船供总量达3亿元。
洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛,由大、小洋山等数十个岛屿组成,是中国首个在微小岛上建设的港口。是中国发展上海自贸区,建设海洋强国的依仗。2005年12月10日洋山深水港区(一期工程)顺利开港,为中国最大的集装箱深水港。国际港口协会会长皮特斯特鲁伊斯先后三次来洋山港,感叹:“我走过世界上所有大港,也见过一些建在海岛的港口,但像依托洋山这样的孤岛,在离大陆如此远的地方,建规模如此大的现代化港口,殊为罕见。“由于洋山深水港的加入,2010年,上海港完成集装箱吞吐量2907万标准箱,首次超越新加坡成为全球最繁忙的集装箱港口。2014年12月23日,上海国际航运中心洋山深水港区四期工程正式开工建设,是国内首个全自动化集装箱码头,工程总投资约139亿元,预计2017年建成。届时上海港的年吞吐量将突破4000万标准箱,这个数字是全美国所有港口加起来的吞吐总量,也是目前全球港口 年吞吐量的十分之一。
据介绍,过去五年,上海着力推动国际航运中心绿色发展、智慧发展,加快转型升级步伐,取得了不少成果。具体可分为海港枢纽建设、国际航空枢纽建设、邮轮港建设三大板块。
张林表示,未来,上海将以制度创新优化航运产业发展软环境,以技术创新打造绿色、智慧的枢纽港,以管理创新提升航运服务效率和品质,加快建设具有较强经济服务功能和辐射能力的上海国际航运中心。
在上述三大板块中,上海的海港枢纽正迈向可持续发展,表现为新技术、新能源打造绿色港口,信息技术推动港口高效运作。今年底,洋山深水港四期码头将开港试运行,成为全球最大规模、自动化程度最高的港区,港口的集装箱从港区装卸到码头运输、仓储均将实现自动化运作,生产作业实现零排放。此外,随着枢纽港建设的深入,上海港在“智慧港口”方面不断探索实践,利用新技术提升港口服务品质。
国际航空枢纽建设方面,上海也实现了跨越式发展,表现为设施升级支撑上海航空枢纽能力提升。多年来,上海持续发展机场建设,上海机场客货设计保障能力已达1亿人次、520万吨。浦东和虹桥两个国际机场的航班起降量、旅客吞吐量和货邮吞吐量三个主要指标创出新高。2016年,两场旅客吞吐量达到1.06亿人次,在全球城市中排名第四;浦东机场货邮吞吐量连续九年排名全球机场第三。
此外,航线网络辐射能力不断增强。目前,107家航空公司开通了至上海两场的航班,航线网络遍布全球282个城市。面向国际,上海机场国际旅客和货邮吞吐量全国占比分别达27.7%和48.4%,成为我国大陆第一空中门户。与此同时,上海机场全力支撑国家“一带一路”倡议的实施,2016年开通了24个“一带一路”国家、共计47个航点的客货运直飞航线,年往返旅客近900万人次、货邮近70万吨。
邮轮港建设方面,上海邮轮设施配套不断完善,邮轮口岸服务水平不断提升,邮轮经济快速发展。目前,上海邮轮全产业链发展初具雏形。上游,“上海中船国际邮轮产业园”、国内首支邮轮产业基金落户宝山。中游,40余家邮轮管理、邮轮旅游公司汇集,“邮轮总部经济”逐渐显现。下游,母港服务不断升级,邮轮船供实现较快发展,今年前三季度邮轮船供总量达3亿元。
洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛,由大、小洋山等数十个岛屿组成,是中国首个在微小岛上建设的港口。是中国发展上海自贸区,建设海洋强国的依仗。2005年12月10日洋山深水港区(一期工程)顺利开港,为中国最大的集装箱深水港。国际港口协会会长皮特斯特鲁伊斯先后三次来洋山港,感叹:“我走过世界上所有大港,也见过一些建在海岛的港口,但像依托洋山这样的孤岛,在离大陆如此远的地方,建规模如此大的现代化港口,殊为罕见。“由于洋山深水港的加入,2010年,上海港完成集装箱吞吐量2907万标准箱,首次超越新加坡成为全球最繁忙的集装箱港口。2014年12月23日,上海国际航运中心洋山深水港区四期工程正式开工建设,是国内首个全自动化集装箱码头,工程总投资约139亿元,预计2017年建成。届时上海港的年吞吐量将突破4000万标准箱,这个数字是全美国所有港口加起来的吞吐总量,也是目前全球港口 年吞吐量的十分之一。
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会议上介绍,今年底,洋山深水港四期码头将开港试运行,成为全球最大规模、自动化程度最高的港区,港口的集装箱从港区装卸到码头运输、仓储均将实现自动化运作,生产作业实现零排放。目前,洋山三期码头6号泊位高压岸电系统已经投运,5号泊位新建岸电设施也将于近期验收;洋山四期码头的岸电设施建设工作将于明年初完成。
会议上还介绍,随着上海邮轮码头及配套设施的日益完善,邮轮港接待能力大幅提升。2016年,上海港接待国际邮轮靠泊509艘次,邮轮游客吞吐量达到289.63万人次,跃升为全球第四大邮轮母港。此外,吴淞口国际邮轮港后续工程已于2015年启动,2018年将形成“四船同靠”、年接靠邮轮800-1000艘次的运营能力。
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诱因一:特斯拉在上海自贸区建厂?
10月26日,商务部在发布会上表示,特斯拉正与上海市政府洽谈建厂事宜。商务部发言人高峰称,对于高技术、节能环保、新兴产业等领域的投资,中方始终持欢迎态度。
事实上,此前,有外媒报道,特斯拉已经和上海市政府就其在上海建制造工厂达成协议,有望以独资的形式在上海自贸区建立工厂,目前双方还在商议时间等公告细节信息。
诱因二:各地方自贸区效应渐现
上海海关10月25日发布消息称,上海自贸区成立四年来,新增海关注册企业1.8万家。目前,上海自贸区内海关注册企业总数达到2.7万家,短短四年间,新增海关注册企业数是之前总数的2倍。
据新华社报道,陕西自贸区从今年4月1日揭牌至10月13日,新增企业6114户,新增注册资本1856.6亿元人民币,新增注册企业数量和注册资本较去年同期均出现大幅增长.
10月30日,湖北自贸区武汉片区东湖保税区发布《武汉东湖新技术开发区关于东湖综合保税区推进自由贸易的投资促进办法》,为内陆自贸区的瓶颈和痛点问题提供解决方案。
各地自贸区效应渐现,自由贸易试验区制度优势和吸引力突出.
诱因三:上海筹划建立自由贸易港
据新华社报道,业内人士指出,自由贸易港通常被视为开放程度最高的自贸试验区,往往能成为一个地区、乃至全球开放高度和贸易枢纽中心。
中泰证券表示,非常看好自由贸易港建立过程带来的相关行业的投资机会,主要涵盖上海本地的地产、商业、物流、贸易转口、旅游以及上海本地的一些制造业等领域的公司,主要从三个方向选择投资标的,一是业绩好、直接受益自贸港建立的上港集团、外高桥、华贸物流等,二是当年上海自贸区主题中表现较高的个股,如长江投资、申达股份等,三是其他自贸区的港口股,如广州港、珠海港、盐田港、天津港等。
2014年7 月11日,中海集装箱运输股份有限公司(中海集运)、中海网络科技股份有限公司(中海科技)与阿里巴巴集团所属的阿里巴巴(中国)网络技术有限公司(阿里巴巴)在杭州签署合作协议。未来,三家公司将在国际海运 领域展开紧密合作,共同打造全球跨境电商 物流服务平台。
中海科技目前国内提供物流系统集成项目解决方案的主要供应商之一,此次将凭借中海集运在全球航运 物流体系和中海科技航运网络科技的优势,和阿里网络科技展开合作。
未来,中国海运集团和阿里巴巴集团将发挥各自的资源优势和行业经验,在跨境物流电商领域开展深入合作,致力于解决电商走向国际化的物流难题,力求为中小微客户提供“低成本、高标准”的特色跨境物流服务,全面提升中小微客户“从线上交易到线下服务”的物流体验,努力打造国际电商领域物流环节O2O 的生态化闭环,有效推动跨境电商贸易与传统航运物流的相互助力、共同发展。
二是通过信息技术提升港口服务水平。随着枢纽港建设的深入,上海港在“智慧港口”方面不断探索实践,利用新技术提升港口服务品质。一是通过“互联网+”技术,在港口、航运 、货主、代理、口岸部门间建立统一服务平台,改革传统码头柜台受理业务体系,方便客户网上受理,降低了物流成本和时间。二是建设一站式查询服务网站——“港航纵横”,整合上海港7个集装箱码头以及上港集团在长江支线8个码头、内河支线2个码头的数据,加强长江经济带 船、港、货、箱各种物流资源的协同。三是打造“e卡纵横”集卡服务平台,对集卡和货物运输需求进行配对,有效减少由于信息不对称造成的集卡空驶和货物滞留问题,均衡码头作业强度,提高港口物流效率。此外,集装箱设备交接单的电子化试点工作也在推进中,争取明年实现全覆盖。