昨天推荐的已经涨停，今天再挖掘了两只低位对标股，对标雄韬股份和永泰能源两只妖
展开
今天氢能源龙头雄韬股份经历了昨天短暂休息后，今天再次成功涨停，成为了市场的总龙头，股权转让的龙头鹏起科技今天也成功涨停开启了第二波，核电煤化工龙头永泰能源也强势涨停，这三只成为今天市场最强的风口。
随着题材的炒作进入了白热化的地步，热点切换太快也增加了操作的难度，所以市场只能选择紧盯市场最强的几只龙头来做，跟风也好、挖掘低吸也罢，都是当下最保险的做法，而作为题材狗，我还是喜欢挖掘一些有相同属性的低位股，下面我来给大家介绍几只：
一、金通灵：这只同时对标了雄韬股份的氢能源、永泰能源的核电、鹏起科技的股权转让三只妖股的属性，这在市场里是非常难得的，并且位置也很低，低价股也是最近热门，业绩也很优秀，没有减持雷业绩雷的压力，是当下最好的选择，具体资料大家可以看看：
二、金能科技 氢能源投资了203亿，生产的氢燃料每年能够满足50~60万辆氢能源汽车，比因为投资115亿氢能源的雄韬股份足足多了近一倍，而雄韬股份股价自公告后已经翻倍，而金能科技还在低位底部躺着，完全不合理，同时金能科技的煤化工正好对标永泰能源，永泰能源已经5个涨停成妖了，而且金能科技的低价低位绩优股也能加持，这只也是市场非常难得，一旦被大资金发行，腾飞在即!
以上内容纯属逻辑分享，不做交易推荐!
随着题材的炒作进入了白热化的地步，热点切换太快也增加了操作的难度，所以市场只能选择紧盯市场最强的几只龙头来做，跟风也好、挖掘低吸也罢，都是当下最保险的做法，而作为题材狗，我还是喜欢挖掘一些有相同属性的低位股，下面我来给大家介绍几只：
一、金通灵：这只同时对标了雄韬股份的氢能源、永泰能源的核电、鹏起科技的股权转让三只妖股的属性，这在市场里是非常难得的，并且位置也很低，低价股也是最近热门，业绩也很优秀，没有减持雷业绩雷的压力，是当下最好的选择，具体资料大家可以看看：
二、金能科技 氢能源投资了203亿，生产的氢燃料每年能够满足50~60万辆氢能源汽车，比因为投资115亿氢能源的雄韬股份足足多了近一倍，而雄韬股份股价自公告后已经翻倍，而金能科技还在低位底部躺着，完全不合理，同时金能科技的煤化工正好对标永泰能源，永泰能源已经5个涨停成妖了，而且金能科技的低价低位绩优股也能加持，这只也是市场非常难得，一旦被大资金发行，腾飞在即!
以上内容纯属逻辑分享，不做交易推荐!
关联的话题与分类
声明：遵守相关法律法规，所发内容承担法律责任，倡导理性交流，远离非法证券活动，共建和谐交流环境！
公司的动态PE低至6倍，接近银行股的估值，可见有多低估。
净利润增长率越来越快，PE太低估了。
金能科技( 603113 )
区域焦炭龙头，主要产品涨价推升业绩高增。公司主业涉及煤化工与精细化工领域， 主要产品包括焦炭、 炭黑及其副产品的生产销售等，现有年产 230 万吨焦炭、 30 万吨煤焦油深加工、 26 万吨炭黑、 10 万吨苯加氢、 20 万吨甲醇、 6 万吨白炭黑、 1.5 万吨对甲基苯酚、 1 万吨山梨酸及山梨酸钾的生产能力。其中焦炭、炭黑两大业务合计营收占比约为 70%，贡献总毛利的 80%。受益于焦炭、炭黑产品涨价，2018 年上半年公司实现营收、归母净利 40.39 亿、5.23 亿，同比增长 29%、44%。
环保限产扩围、叠加去产能提升产业集中度，行业进入长景气周期。公司焦炭生产和销售相对其他焦企具有明显的资源禀赋和区位优势，首先生产地具有丰富的 1/3 焦煤提供了约 50%的原料，其次山东为钢铁大省、公司焦炭销售贴近下游，成本费用低、同样售价毛利高出山西焦企。近两年的供给侧改革在钢铁、煤炭等领域成果显著、企业盈利强势复苏，焦炭作为煤焦钢产业链的一环也直接受益。但不同于钢铁、煤炭等行业，焦企产业格局较差，中小企业众多、行业整体产能利用率较低，经历了 2 年的去产能全行业于 2018 年才达到供需紧平衡状态。从生产技术路径来看，传统的湿法熄焦要经历脱硫脱硝、干熄改造，但历史上焦企盈利能力在煤焦钢产业链中最薄弱，无力上环保设备和进行生产工艺升级将加速落后产能的出清。 从产业政策角度理解，实施供给侧改革在焦炭行业的目的也是促进供需平衡、推升产品涨价，增加企业利润，通过去产能和环保限产达到优化行业格局并且具备环保提标改造的能力。焦炭行业的去产能大旗才正式拉起，今年环保限产区域从京津冀扩围至汾渭平原与长三角地区，主要的限产文件也正式提及去独立焦化产能“以钢定焦”，叠加下游钢铁冶炼需求较好、全行业整体产能利用率还偏低、产业链库存处于低位，多重因素利好刺激焦炭价格进入一个长景气周期。
焦炭“量缩价涨”，头部公司受益。根据 wind 数据，山东地区焦炭市场价从 2017 年 10 月的近 2000 元/吨上涨至 2018 年 9 月的 2365元/吨,累计上涨 20%。1-8 月国内焦炭产量 2.865 亿吨，累计同比下滑 2.90%，增速连续 10 个月告负。而从单月同比来看，国内焦炭产量更是连续 14 个月负增长。根据 wind 统计上市焦企中报经营数据，A 股 11 家涉及焦炭生产的企业上半年合计焦炭产量 2964.62 万吨，同比增长 4.54%。山西焦化上半年累计销售焦炭 154 万吨，同比增长 19.5%。在行业整体产能下滑同时，现有产能向头部集中，金能科技作为地区行业龙头已完成超低排放改造且生产工艺已升级，将明显受益。
靠近终端成本和销售优势明显，量价齐升业绩弹性大。公司充分挖掘煤焦深加工产业链， 与主要竞争对手相比，公司炭黑生产集原料和销售双重优势。首先生产端公司焦炭生产过程中所产生的煤焦油可以作为炭黑原料，其次山东作为焦炭生产大省、煤焦油供应充足。 销售端看山东子午线轮胎的产量超过全国一半，公司共有 6 个系列 11 种焦炭产品与多家知名轮胎厂建立长期合作关系。炭黑也因限产造成产品涨价，另外公司现有产能 26 万吨，青岛金能项目公司炭黑产能还将扩张，产品量价齐升。
布局石化，打造新增长极。今年 2 月公司与青岛新海岸新区管委签署协议，布局新材料与氢能源综合利用项目、合同总额 203 亿元，分两期建设年产 90 万吨/丙烷脱氢、48 万吨/绿色炭黑、90 万吨/高性能聚丙烯项目。一期投资 90 亿建设丙烷脱氢、炭黑和 45 万吨的高性能聚丙烯项目。预计项目建成后将为公司打造新的利润增长极。
抄低价股的时代到来了！配合当下热点那就是风声水起的节奏咧！
一个字：干！
最近氢能源领域有点火，这是什么原因呢？上周四的时候，国家能源投资集团的领导表示，建议国家组织相关部门委员会研究，将氢能纳入国家能源体系，可以说这是氢能源概念发酵的一个重要方面，到了12日下午，全国政协副主席也表示，发达国家把氢作为能源，同时还建立了相关的标准，其建议我国借鉴国外的经验，尽快破除国外的技术壁垒，建立和完善我国的氢能生产、存储和运输等环节。
对于氢能源汽车在未来的发展前景，因为请燃料电池已经进入到了高速化发展的阶段，接下来几年将会是我国整个氢能源的重要发展时间窗口，而对于目前我国氢能源的发展来说，核心技术和产业链短板是我国需要面临的主要问题。对于氢染料电池来说，其具有环保和0污染的优势，请染料电池在产生动能的过程中，智慧产生热能和水，即氢气和氧气结合之后的成果，相对于动力电池，特别是锂电池来说，其具有0污染的特征，而对于锂电池来说，其储存的材料容易污染环境，虽然储存电能是清洁的，但是储存的介质确实一大污染物。
因为氢染料电池无污染的特征，获得了多国的关注，从目前我国的氢能源的市场来看，目前我国氢能源汽车存量大约2000辆左右，而这些汽车主要是存在于商用领域，个人用户比较少，因为造价比较高。目前已知的情况来看，京东已经在去年的3月初开始使用氢能源汽车进行物流的运输，而上海地区已经有超过500辆取得了牌照和运营资质，对于氢能源汽车的交付和使用，可以说明，目前氢燃料汽车已经开始实现商用化。
对于氢能源领域的发展来说，国内制约氢能源发展的因素主要有三个方面：
首先是成本比较高，氢燃料在能量转化的过程中需要用到铂金，该类金属属于贵金属，价格比较高，在用量上很难大规模使用，而这是目前为止已知效果比较好的催化剂。
其次是国内还没有能够大规模建成加氢的基础设施，相对于国内新能源汽车充电桩的60万存量来说，新能源汽车目前保有量大约220万辆，比例在3.3:1，这一占比还是比较高的，但是国内目前投入运营的加氢站只有6个，根据国家的规划，到2020年需要建成100座加氢站，但是远远无法满足市场发展的需求。
最后一个方面是关于氢燃料技术的发展情况，目前国内氢燃料电池的制造主要涉及到国家的补贴和才国外引进关键的零部件，自主生产的比例比较少，难以形成自己自主的状态，虽然有国内企业已经宣布实现了氢燃料电池全产业链的完全自主化，但是还没有真正用到实际领域，短期之内改变以来国外
国家政策大力支持，氢能源行业前途一片光明
你把这图放在
一、金通灵：这只同时对标了雄韬股份的氢能源、永泰能源的核电、鹏起科技的股权转让三只妖股的属性，这在市场里是非常难得的，并且位置也很低，低价股也是最近热门，业绩也很优秀，没有减持雷业绩雷的压力，是当下最好的选择，具体资料大家可以看看：
下面
把这图放在
二、金能科技 氢能源投资了203亿，生产的氢燃料 每年能够满足50~60万辆氢能源汽车 ，比因为投资115亿氢能源的雄韬股份足足多了近一倍，而雄韬股份股价自公告后已经翻倍，而金能科技还在低位底部躺着，完全不合理，同时金能科技的煤化工 正好对标永泰能源，永泰能源已经5个涨停成妖了，而且金能科技的低价低位绩优股也能加持，这只也是市场非常难得，一旦被大资金发行，腾飞在即!
下面
消息面上，据中证资讯报道，氢能及氢燃料电池产业行至“风口”。近日，位于宁波慈溪投资约30亿元、年产20万台套的氢燃料电池生产基地项目举行奠基仪式，这是全球首个以“甲醇”为加注介质的氢燃料电池生产基地。根据规划，项目于2020年全部建成投产后，年产值预计可达到100亿元。甲醇重整制氢燃料电池更加经济、现实可行。
东莞证券认为，中国具备一定产业基础和技术储备，系统成本是影响产业化重要因素。在制氢领域，规模已居世界首位。储运氢气领域，固定式高压储氢技术和固态储氢材料技术处于国际领先水平。燃料电池堆方面，在系统性能、成本方面与国外还有较大差距。应用方面，国内整车厂比如上汽、东风等均有涉猎。燃料电池系统成本制约产业化发展，中国目前成本方面与国外差距大致在5年左右，预计2030年左右燃料电池车购车成本与燃油车相比具备一定竞争力。未来燃料电池车预计和电动车普及路线一样，先在公交等公共领域普及，然后逐渐进入私人领域。
国金证券指出，当前燃料电池产业技术瓶颈突破，国产化降本浪潮开启，物流车商业化运营经济性明显。产业前期瞄准400万辆商用车市场，步入1到N时代，行业大有可为，中长期看好电堆、燃料电池动力系统和储氢环节，建议关注国内在产业链布局完善的先行企业与部署规模领先的龙头企业。
金通灵2018年8月2日午间公告称，公司控股子公司高邮市林源科技开发有限公司（简称 林源科技 ）与华东理工大学、常州市蓝博净化科技有限公司于8月1日签署了《生物质气化提氢产业化技术合作协议》。
公告显示，林源科技经过十余年研发已建成生物质秸秆制气16000m3/h生产能力（秸秆其中含有20-30%氢），同时配套有多元化生物质燃气净化系统、10MW发电系统, 燃气同时应用于工业燃气锅炉供热工程，为了进一步研究开发生物质能高效清洁利用，经三方友好商谈，拟在现有项目基础上合作开发生物质气化提氢产业化项目。公司称，项目目标是建成国内首套秸秆气化提氢2000万立方米，配套提取高浓度氢气工艺及液态工艺。
金通灵表示，本协议的签订，有利于各方发挥各自的优势，进一步推动生物质气化应用技术的研发，使公司产业链获得了延伸，是公司打造新能源产业链的重要举措。作为生物质气化的中间产品，生物质气化提氢技术的研发及其科技成果的产业化对公司未来发展具有重要的现实意义，符合公司在能源方面的战略规划。
2、苗圩透露，工信部正加快推动燃料电池汽车关键技术研发及产业化，将在经济基础好、地方积极性高的地区开展示范运行，打通产业链和氢能的供应链。
3、新能源补贴热议：对应标准的0.7倍补贴(退坡30%)，新能源货车和专用车按0.4倍补贴(退坡60%)，燃料电池汽车补贴标准不变。
公司回答表示，公司的氢能源项目、燃料电池用压缩机研发正常推进中，具体请关注公司相关公告，谢谢关注！
据公告，季伟、季维东为兄弟关系，两人为一致行动人，合计所持的金通灵32.03%股份目前全部处于质押状态。为纾解上市公司以及实际控制人资金流动性困难，南通产业控股拟受让季伟、季维东持有的金通灵7.18%股份，并同意季伟、季维东为偿还股票质押融资款而减持部分持股，但减持后的最低持股比例不得低于上市公司总股本的15%。
双方签署的协议还约定，股份转让完成后，在双方合计持有上市公司股份不超过30%的前提下，季伟、季维东将其持有的全部金通灵股票对应的表决权委托给南通产业控股行使。委托完成后，金通灵的实际控制人将变更为南通市国资委。
与之对应的是，南通产业控股将在再融资等方面给予金通灵大力支持。金通灵拟于2019年通过非公开发行股票方式再融资，南通产业控股承诺其与关联方将认购定增金额不低于8亿元；南通产业控股还将在2019年第一季度向金通灵提供6亿元资金借款、授信或担保；在2019年至2023年之间对金通灵进行融资帮助及资金支持累计不低于60亿元，其中包括银行贷款、政府补助奖励、机构资金等。
业绩承诺方面，季伟、季维东承诺金通灵的扣非归母净利润将以2018年审计报告数据为基数，2019年至2021年逐年增长30%。为支持季伟、季维东完成业绩承诺，南通产业控股同意保持金通灵原高管团队整体稳定性。
此前，陕西省国资委下属的陕西金资基金管理有限公司、中陕核工业集团公司拟通过协议受让季伟和季维东所持部分股份、认购新发行股份及接受委托表决权等方式，使陕西省国资委成为金通灵实际控制人。公司18日披露，由于各方对本次控制权转让的最终方案及交易条件未能达成一致，季伟、季维东决定终止相关协议。
因为燃料电池汽车只是氢能源 的一种实现形式，而氢能源将对我们国家的国民经济结构都会产生重大影响。氢能源将颠覆两个行业：一是会颠覆交通，交通里主要是汽车，汽车占90%以上；二是会颠覆能源，比较锂电池属于不可再生资源，而氢能源是可再生资源，取之不尽用之不竭，同时也不产生污染，所以可再生能源和传统能源的应用，中间氢能是最好的连接点。我国去年是82.7万亿的GDP，汽车和能源两个行业都超过了10万亿，再加上消费 电子、房地产，四个行业是40多万亿，氢能将颠覆两个10万亿行业。所以，对氢能在国民经济中的重要性还可以进一步强调 ，这是未来的趋势，势不可挡！
第一，我国有丰富廉价的氢能资源，这是非常适合于我们引领全球的。
我到日本、韩国、德国、挪威、加州这些地方去看加氢站基础设施的时候，大约他们平均氢气的最低使用成本8美金，加氢站还不挣钱。中国的工业副产氢气今天我们已经能够做到了4美金交给用户，制氢、储氢、运输 氢是可以挣钱的，全环节都可以盈利的。4美金就是30元人民币，40元人民币和60美金的油价等同，30元人民币就意味着比柴油要便宜了，今天是可以做到的。仅仅一个氯碱 行业100万吨的工业副产氢气，可以供200万辆汽车使用。氯碱算小的，还有焦化厂、钢厂，我们现在大量的石化 厂的脱氢装置，更加巨大。
我们最近派了16个人、两个组进驻京东、进驻菜鸟等物流公司来研究氢能在物流车的使用场景，究竟切入口在什么地方。
调研的结果：第一是物流车；第二是公交车，公交车拉动力没有物流车大，碎片化的政府市场不好做。第三是增程式的小轿车，就是出租车 的增程，平时都是用电，跑长途或者某一个关键时刻起动氢能源，因为他们的换车点几乎很固定，有少量的加氢站就可以了。第四是大卡车和固定区域车辆。我们有巨大的商用车的切入口，这个切入口也是没有一个国家拥有的。我们刚刚调研完，像京东在北京有4个分拨中心，比如顺义的分拨中心600多辆物流车，一个加氢站可以每天2吨的氢气用量，这样的加氢站怎么能不盈利？商用车这个巨大的市场是任何一个国家没有的。
第三，补贴力度很大，我自己觉得现在的技术水平基本上可以让FCV燃料电池汽车和普通的物流车、公交车几乎等价了，再过两年，如果补贴不变也许会倒挂起来了。
“两短”主要为：
第一，产业链不完整、不配套。中国的氢能是从小公司开始的，几乎全是初创企业，从技术部门发动的。现在大企业进来时间还很短，但是日韩是大公司发展的，所以我们的产业链不完整、不配套，成本降不下来，一个进口的空压机几乎相当于人家整个动力系统的成本，这是不可以的。
第二，关键零部件和产品的差距大，动力系统的膜电极，空压机，氢泵以及储氢瓶，加氢枪和软管等加氢站的关键部件都是进口过来的，高压氢用材料这些东西都没有进行深入研究，安全性隐患巨大。
最后我想说的是，现在的氢能源太热了，我们一定要慎重稳健的发展，特别是基础设施建设 ，安全放第一。第二，目标一定要定得高。
我认为，动力系统是可以做到每千瓦时60美金的，我把燃料电池动力系统所用材料重量算了一下，规模上去了就可以做到；第二，铂载量，我们做商业化的不怕铂载量大，因为铂是可以不卖的、可以回收的、是硬通货，可以用融资租赁 方式解决的。
能源现在已经到4美金了，所以燃料电池成本目标对大规模商业化非常重要的，这个目标就是到了这个阶段，就可以不要补贴了，我们不需要补贴依然可以商业化，那时候氢能将飞速发展。
百家号01-1216:43每经记者 赵成 每经实编辑 张北
1月12日下午，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车 百人会（2019）论坛中表示：“发达国家把氢作为能源管理，创制了科学安全的氢加注站建设和车载氢罐技术标准及监测体系，有力推动了燃料电池汽车 商业化。建议借鉴先进经验，总结试点成果，抓紧研究修订氢能、加氢站和储氢技术标准，提升检测能力，尽快破除标准检测障碍和市场准入壁垒，加强和完善氢能生产、储运和供销体系建设。”
事实上，相对于远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等交通方式，燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时间短的特点，是适应市场需求的最佳选择。
万钢表示：“应及时把产业重点向燃料电池汽车拓展，我国已形成的电-电混动技术优势，适合燃料电池技术特点，也适应我国技术和产业发展的特点。”
据了解，我国氢能来源广泛，既有大量的工业副产氢气，又有大量的弃风弃光电、低谷电等可供制氢的存量资源，但目前还未形成可持续的商业模式。
同时，万钢还提出：“要加大对燃料电池发动机的研发力度，攻克基础材料、核心技术和关键部件难关，当前重点要突破膜电极、空压机和储氢罐的产业化。”
据中汽协数据显示，目前我国累计运行氢燃料 电池车辆近千辆；运营加氢基础设施12座，在建20座。其中，2018年，氢燃料客车销量1418辆；氢燃料电池 货车销量为109辆。
此外，在保持政策连续性和加强体制机制创新方面，万钢重点提到：“要严格执行油耗标准、双积分等产业政策，适时转化为碳交易 机制，增强汽车企业发展新能源汽车的内生动力；加大支持分时租赁和共享服务等商业模式创新，推动企业向产品、服务、充电、运营等多环节组合的新型商业模式转变；认真研究2020年对纯电动、插电式新能源汽车财政补贴退出后的税收优惠政策，使交通运行零排放和超低排放车辆成本得到补偿和奖励；以安全、节能、环保为导向，加强安全运行管理与服务，取消对续驶里程、能量密度等细节要求，把技术的决策交给企业，让市场选择最合适的产品；加强车用动力蓄电池退役后储能梯次利用和材料回收再利用的技术研发、商业模式和政策支持。”
[ 板凳 ]
300091 已有了核心技术，然后和如皋市开始运行项目。
如皋市成立了氢能 产业发展领导小组，建立了专家队伍，氢能产业链条雏形已经基本具备。联合国开发计划署2016年授予如皋“氢经济示范城市”称号。目前如皋市正在着力打造氢能小镇，从氢气制取和储运，燃料电池 生产、研发检测平台以及碳交易 金融平台建设等方面推动氢能利用产业化，开展氢能技术在工业园区、在交通、消费 等领域的示范应用。
江苏金通灵氢能机械科技有限公司在如皋经济技术开发区氢能产业园区投资以下项目：
(1)燃料电池空气压缩机和氢能备用电源 的研发制造
(2)投资建设运营如皋氢燃料 电池产业 园智慧能源岛
(3)投资建设运营如皋加氢站（根据如皋市整体规划）
(4)投资建设运营年产2000万立方的生物质 制氢项目
(5)投资建设运营压缩空气站（根据园区整体规划）
氢燃料电池 产业园智慧能源岛、加氢站（根据如皋市整体规划）、生物质制氢基地、压缩空气站（根据园区整体规划）由乙方投资建设并运营，并与甲方另行约定运营年限，在运营年限内由乙方独立运营，运营年限期满后由甲方向乙方议价购买。
这体现了公司在新能源利用领域重要举措，有利于公司压缩 机技术研发、生物质气化提氢技术、氢能利用技术的研发及相关科技成果的产业 化
第一，要持续推动三电关键核心技术。作为新能源汽车核心部件的电池、电机、电控的技术水平，直接关系到产品的市场竞争力。今后一个时期，研发更高比能量的锂电子电池，提高电控系统和电机功率以及效率仍然是重要的发展方向，同时要重视发展固态锂电池、碳化硅 器件等下一代技术。
第二，安全问题是红线，我们必须把新能源汽车安全技术作为未来汽车发展的重中之重。一方面要加强核心材料、电池生产、使用维护等全产业链技术研发，从根源上提高电池系统整体安全水平。另一方面也要充分利用大数据、人工智能等新一代信息工具，发展新能源汽车安全要素，在线立体化监测、智能化研判，全方位预警等技术。
第三要高度重视氢燃料电池 技术进步和产业化应用，氢燃料电池发动机是未来车用动力转型的重要方向，特别是在重型商用车上，应用前景十分光明，对于解决我国柴油机污染问题，打赢蓝天保卫战具有十分重要的意义。当前燃料电池已经进入产业化高速发展阶段，未来3到5年是燃料电池由技术研发转向产业竞争的关键窗口期。我们要始终坚持需求导向、问题导向、目标导向，以氢燃料电池工程化、产业化为牵引，布局从应用基础研究到工程化应用的全链条技术研发，补齐关键核心技术即产业短板。
石油和天然气开采业
9只个股月内吸金3.42亿元
昨日，国家统计局公布数据显示，2018年，石油和天然气开采业生产者出厂价格同比增长24.3%，在各行业中居于首位。
分析人士指出，2018年石油天然气价格上涨，原油价格进入“中高油价”时代格局明确，油价虽然短期有震荡，但是上行趋势明朗，利好相关炼化油服及煤化工等行业。随着天然气价格市场化改革的加速推进，天然气价格下行带动天然气在发电、城市燃气和工业燃料等诸多应用领域的需求爆发，我国天然气需求在此阶段将维持高速增长趋势，天然气行业也将迎来重要的十年黄金发展期。在“煤改气”政策和气价市场化不断推进的带动下，行业未来有望维持10%以上增长，需求的高增带来行业长期景气向上。
金通灵2018年8月2日午间公告称，公司控股子公司高邮市林源科技开发有限公司（简称 林源科技 ）与华东理工大学、常州市蓝博净化科技有限公司于8月1日签署了《生物质气化提氢产业化技术合作协议》。
公告显示，林源科技经过十余年研发已建成生物质秸秆制气16000m3/h生产能力（秸秆其中含有20-30%氢），同时配套有多元化生物质燃气净化系统、10MW发电系统, 燃气同时应用于工业燃气锅炉供热工程，为了进一步研究开发生物质能高效清洁利用，经三方友好商谈，拟在现有项目基础上合作开发生物质气化提氢产业化项目。公司称，项目目标是建成国内首套秸秆气化提氢2000万立方米，配套提取高浓度氢气工艺及液态工艺。
金通灵表示，本协议的签订，有利于各方发挥各自的优势，进一步推动生物质气化应用技术的研发，使公司产业链获得了延伸，是公司打造新能源产业链的重要举措。作为生物质气化的中间产品，生物质气化提氢技术的研发及其科技成果的产业化对公司未来发展具有重要的现实意义，符合公司在能源方面的战略规划。
如皋是我国最早着手氢能产业布局的城市之一，被联合国开发计划署授予“氢经济示范城市”称号。作为如皋“十三五 ”期间重点发展的产业，当前在氢能产业领域，如皋已集结新能源汽车 相关企业20多家，其中整车生产企业6家，年产能近30万辆，具备年产6000套燃料电池系统能力。预计到“十三五”末，如皋氢经济产业产值将达100亿元。
董秘助攻：
603113 金能科技
目前，公司拥有省级技术中心，主导产品焦炭、炭黑、粗苯、对甲基苯酚、山梨酸（钾）等，源源不断销往欧、美、日、韩等国家和地区。
中国煤炭报 | 1天前 查看原文
氢能被视为21世纪的终极能源。2018年，国内外布局氢能的动作不断。2018年2月，国家能源集团牵头成立中国氢能及燃料电池产业创新战略联盟（简称中国氢能联盟）；同年4月，全球首个褐煤制氢商业试点项目诞生；同年10月，国家能源集团准能集团、氢能科技公司、北京低碳清洁能源研究院和潍柴控股集团签署200吨级以上氢能重载矿用卡车研发合作框架协议……中国氢能联盟理事长，国家能源集团党组副书记、总经理凌文将2018年定义为中国氢能源及燃料电池产业的发展元年。
“我国能源体系存在不安全、不平衡、不可持续的问题，主要体现在能源安全、煤炭大国但利用不够清洁、碳排放压力大、可再生能源发展遇瓶颈、电力系统灵活性不足五个方面。”《中国氢能源及燃料电池产业发展研究报告》核心观点指出了我国能源体系的“瑕疵”。