板都没拉过的：燃料电池堆关键部件+固态储氢+加氢站+大功率燃料电池电堆
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安泰科技（ 000969 ）子公司安泰环境主要提供燃料电池的关键材料气体扩散层、金属双极板；
其中多孔钛气体扩散层产品已稳定供应全球知名综合能源供应商普拉格能源公司
在金属双极板方面国内领先，并已向国际著名燃料电池大厂巴拉德供货
燃料电池发动机系统是氢能燃料电池汽车的核心，占整车成本的60%以上
电堆是燃料电池发动系统的核心，占燃料电池发动系统成本的60%以上
[b]膜电极则是电堆的核心，地位相当于“芯片“，占电堆成本的60%以上
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安泰科技（ 000969 ）子公司安泰环境承担科技部新能源汽车重大专项子课题“大功率燃料电池电堆技术研究与开发”
参与北京市科委关于北京市燃料电池产业布局和氢能利用战略示范和远景规划
负责北京市永丰加氢站改造示范项目
参与设计建造位于张家口氢能利用示范项目
参与北京2022冬奥会氢能供应设计
与常州国家高新区就氢燃料电池及氢能利用产业落地项目签订投资框架协议，投资建立包括氢燃料电池核心零部件、电堆、制氢加氢及储运基础设施的完整氢燃料电池产业及应用生态链，形成百亿级产业
储氢方面，安泰科技承担发改委、科技部课题研发固态储氢材料，并与台湾亚太燃料电池合作
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拉了四个板
安泰科技（ 000969 ）子公司安泰环境主要提供燃料电池的关键材料气体扩散层、金属双极板；
其中多孔钛气体扩散层产品已稳定供应全球知名综合能源供应商普拉格能源公司
在金属双极板方面国内领先，并已向国际著名燃料电池大厂巴拉德供货
安泰科技是中国钢研子公司
安泰环境专注于燃料电池关键材料及其制备技术方面的研发，部分关键材料已经量产，稳定供应于国际燃料电池制造领域的知名企业，如加拿大普拉格能源公司燃料电池组件供应商。
另外，安泰科技与雪人股份、清华大学、宇通客车、上海交通大学、北京理工大学、武汉理工大学等 12 家企业高校，以中国船舶重工集团公司第七一二研究所为依托单位，承担的《快速动态响应燃料电池发动机研发项目》入选国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项项目。
2012年国家工程实验室将石墨烯材料引入表面工程领域开展系统研究，在中国钢研独特的纳米材料制备和改性技术基础上，针对一些领域开展石墨烯的特色研究，开展了多项交叉学科领域的研究，目前已形成一些独有的石墨烯应用技术成果，在此基础上成立了石墨烯研究中心。目前研究中心通过石墨烯材料与表面纳米材料技术相结合，交叉形成中国钢研特色三类石墨烯技术：石墨烯改性技术、石墨烯涂层技术、石墨烯薄膜技术。
还是挺牛的
航空航天方面，钨、钼精深加工产品用于飞机、火箭的推进系统中，以保证机械系统良好的耐腐蚀性，同时能降低能耗。
安泰环境承担科技部新能源汽车重大专项子课题---大功率燃料电池电堆技术研究与开发
安泰科技（ 000969 ）子公司安泰环境
多孔钛气体扩散层产品已稳定供应全球知名综合能源供应商普拉格能源公司
在金属双极板方面国内领先，并已向国际著名燃料电池大厂巴拉德供货
安泰环境的核心技术在于生产气体扩散层，该技术被5大国外企业垄断，日本东丽、德国西格里、日本JSR、加拿大巴拉德等国外相关厂商已实现气体扩散层的规模化生产，而国内除台湾碳能外，其他企业受制于市场需求量低、技术不成熟等多方面原因难以实现规模化生产。
2019年3月22日投资者调研报告中透露安泰环境主要提供燃料电池的关键材料气体扩散层、金属双极板；其中多孔钛气体扩散层产品已稳定供应全球知名综合能源供应商普拉格能源公司
全球85%的燃料电池叉车正在使用安泰环境的产品：客户包括沃尔玛，亚马逊，家乐福，可口可乐，联邦快递等
中国实施制造强国战略的第一个十年行动纲领提出，到2030年实现燃料电池高品质关键材料、零部件国产化和批量供应；燃料电池膜电极成本≤50元/kW。亚化咨询《中国氢能与燃料电池年度报告2018》认为，气体扩散层作为膜电极关键组成材料之一，其国产化突破与量产，对中国燃料电池成本降低与推广应用具有重要价值
是燃料电池等领域关键材料成果转化孵化先行者，积极推动燃料电池储氢合金等成果转化孵化，常年保持国内储氢合金产销前三名地位
德尔是大A中最最正宗燃料电池股！燃料电池和锂电池是日中两国路线之争！为什么汽车大国日本不做锂电车？去年李总理访日在丰田燃电参观了很久。德尔直接设燃电研究所在日本与美国，理念非常先进！
作为全资子公司的德尔日本股份有限公司开发的氢燃料电池电堆原型机在日本全球氢能燃料电池展会中亮相,该电堆功率为100kw,体积31升,升功率达3.2kw/L。另外还收购美国英飞腾氢燃料电池公司。
在大A股中有几个能生产出氢燃料电池电堆原型机？氢燃料电池电堆是氢能源汽车的核心部件。
公司回答表示，公司及控股股东中国钢研与河钢集团组建“氢能技术与产业创新中心”正在推进过程中。用于工业的氢气已经量产，用于氢能的氢气正在改进，主要面向京津冀地区销售。
股性不活跃
公司官方回答：尊敬的投资者，您好！公司基于在关键材料、氢能应用等方面的综合优势，目前正积极重点参与一些地方政府和行业企业的氢能规划及示范项目
你标题的第一句话就证明不能买，氢炒了多久了，板都没拉过，是什么东西
从目前看，氢燃料电池汽车的产业化进程明显晚于纯电动汽车。我国氢燃料电池汽车在基础材料、关键零部件、系统集成等方面与国际先进水平还存在差距，整车成本较高，氢能基础设施建设也相对滞后。氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题，还依赖于整体氢能产业链的发展及相关的政策、标准、法规的不断优化完善，某种程度上比电动汽车的推广难度可能还要大。
下一步，将联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展
安泰最大的问题是解禁股，3月21日8070万股，5月20又有近2000万股。全部是增发解禁。增发价8.17元。都是让关了三年关疯了的主。