重磅：已经量产客车中的战斗机氢燃料客车－－－中通客车
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李树朋说，近几年，中通客车始终把大力发展新能源客车，作为推动新旧动能转换重要措抓手，依靠传统能源客车向新能源客车的成功转型，实现了位次前移，从2010年的行业排名第6位跃升至现在的第2位。新能源客车销量贡献度保持在60%以上，收入贡献度在70%以上，盈利能力呈现倍数增长。
放眼未来，李树朋带领中通客车开启了 三次创业 的征程：客车销量、收入均翻一翻，即到2023年，销量达到4万台，实现销售收入200亿，打造国内一流的氢能客车生产基地，成为一家备受信赖的绿色智能客车服务商。
有投资者提问公司氢燃料客车是否批量生产。对此，中通客车作出上述回应。
未来不排除混改整合。
“我兼任山东交工集团董事长是过渡，未来的合并才是目标。”
离董事长说的重组
时间结点快到了
可能随时停牌！
留给我们建仓的时间不多了。
整合资源 促进新旧动能转换
近两年来，我国的供给侧结构性改革不断深化，其中一个体现就是我国政府对国有企业改革的引导，而作为工业大省的山东要在国家“新旧动能转换”中打头阵。本次，山东重工与山东交工两个集团的合并，正是山东省为推动战略性相关产业整合发展的重要举措，有利于统一省内的汽车工业资源，实现资源和效益的最大化。
今年2月，“山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会”在济南召开。谭旭光表示，山东重工集团承接着潍柴新能源产业园的建设，是山东省新旧动能转换重大工程中的重点项目。“我们要发挥好潍柴在全球的品牌影响力，把全球最重要的资源吸引到山东来，把全球最高端的人才吸引到山东来，把全球最高端的技术拿到山东来，为山东新旧动能转换作出重要贡献。”
对此，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤表示：“这几年我国政府一直在强调国资整合，减少资源浪费，帮助国有企业发展的更具竞争力。”在国内，面对过剩的产能、臃肿的制造体系，重新进行结构组合，优化和调整产业结构，从而实现制造业的降本增效。在国外，由于我国企业在“走出去”的过程中，出现了许多以互相压价为主要方式的低层次无序竞争，因此通过整合形成更好的海外市场布局，使海外竞争提质增效十分有必要。
值得注意的是，某内部人士向记者透露，山东省目标是整合优势资源、做强汽车工业，未来山东的汽车产业内还将有战略重组的大动作。“山东省重视汽车工业，希望通过优化、调整有较强实力的企业，把握住关键领域以及核心技术，进一步做强整车制造。”中通客车品牌部部长李笃生也对记者说，“未来，山东省在汽车工业领域可能还会有资源整合的部署。”
“我兼任山东交工集团董事长是过渡，未来的合并才是目标。”
离董事长说的重组
时间结点快到了
可能随时停牌！
留给我们建仓的时间不多了。
今天晚坐等消息
中通背后是重工
有亲大哥潍柴的扶持
再跟谁搞个智能驾驶
最牛的新能源客车龙头舍我其谁！
错过了东风，期待中通追上东风！
目前推广的三款氢能源车
中通，申龙（A控股子公司），大禹，只有中通是A股
其他股票大多都是打擦边球的，主业都不是氢能源
中通还是潍柴的亲兄弟
重工搞个重组或者注入都是可能的
跟潍柴无缝结合
未来的新能源车龙头！
目前就是差个智能车的概念！
中通可以考虑如何搞智能辅助驾驶！
那就可以跟东风这波行情媲美了