净赚189.82亿 上汽集团成上半年最赚钱的车企
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近日，多家国内上市车企公布了2018年上半年财报。在汽车行业整体微增长下，车企的生存状态也发生了巨大变化。
从国内16家上市车企公布的财报来看，9家车企净利润实现了正增长，最高涨幅59.4%；上汽集团继续蝉联最赚钱汽车企业，其上半年实现净利润189.82亿元，同比增长18.95%。
而7家企业陷入了净利润大幅下滑的窘境，多家车企下滑幅度超过50%，比亚迪净利润暴跌72.19%，福田汽车、海马汽车更是创下了净利润同比降幅超10倍的惊人数字。
那么上汽集团何以成为最赚钱的车企呢？
各大板块齐增长
今年上半年，上汽集团共实现整车销售352.3万辆，同比增长11%，在体量基数已经相当大的情况下，销量增速将近是市场平均增速的3倍；其中，乘用车销售308.1万辆，同比增长11.7%，商用车销售44.2万辆，同比增长6.3%（不含微车的一般商用车同比增长40.8%）；国内市场占有率达到24.2%，同比提升1.2个百分点，进一步扩大了在国内市场的领先优势。
在合资企业中，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱继续领跑国内乘用车市场；其中，上汽通用五菱和上汽大众上半年销量双双跨越100万辆，并且上汽通用五菱整车销量排名全国第一，上汽大众乘用车销量排名全国第一，上汽通用乘用车销量同比增长10.4%。
自主品牌乘用车分公司上半年销售整车35.9万辆，同比增长53.7%，增速领跑国内主流乘用车企业，其中互联网车型销量占比超过40%；上汽大通（含跃进）上半年销售整车6.7万辆，同比增长36.6%。新能源乘用车和新能源商用车共实现销售5.7万辆，同比增长275%。整车出口及海外销售13万辆，同比增长104%，整车出口继续排名全国第一，领先优势持续扩大。
上汽大众 双品牌持续发力
上汽大众上半年销量为102.05万辆，累计同比增长5.2%；营业收入达到1394.98亿元，同比增长14.85%；归属于母公司的净利润为154.76亿元，同比增长17.54%。这意味着上汽大众整体单车平均净利润达到1.51万元。而应收和净利润增幅明显高于销量增速，也表现出上汽大众的经营能力。
旗下大众品牌和斯柯达品牌上半年业绩均表现稳定，其中大众品牌得益于途观、全新朗逸和帕萨特等车型销量加持，上半年累计销量为85.2万辆；而斯柯达品牌上半年在不断完善SUV产品布局后，销量达到16.8万辆，同比增长10.7%，SUV销量占比大幅提升，对提升品牌单车盈利水平将起到积极作用。
其实上汽大众正在做的是维持口碑车型的平稳过渡，对于不同的重点市场进行整合与再细分，稳步推动庞大体量的前进。这同样也需要对市场有很强的敏锐觉察能力及前瞻判断能力。
而斯柯达品牌虽然新一代产品布局逐步成形，但后布局时代的市场营销、口碑树立、热度维持，都是考验营销团队之处。特别是当车市整体下滑、SUV市场火热不再时，斯柯达能否坚持住此前定立的品牌发展方向，逆市中以独特的标签获得消费者认可，对于这一轮发展将至关重要。
上汽通用 下半年压力大
今年上半年，上汽通用实现营业收入1119.03亿元，同比增长8.49%；实现归属于母公司的净利润为102.49亿元，同比增长9.53%。1-6月累计销量为95.77万辆，同比增长10.41%。这相当于上汽通用整体单车净利润为1.07万元。
其中，别克、雪佛兰、凯迪拉克三品牌中，销量主力别克累计销量已经突破50万辆，但同比出现下滑，占上汽通用整体销量的57%。相比之下，凯迪拉克累计销量超过11万辆，同比增幅近40%；雪佛兰品牌销量也在回暖，同比增长24.7%。但是不难发现，该公司累计销量增幅仍在逐渐收窄。从图表也不难看出，从6月份开始，上汽通用销量连续三个月相比去年同期均有所下降。
在2018年，国内市场竞争的激烈，让上汽通用在诸多方面仍有不小的挑战，三大品牌各自都有着亟待解决的问题。尤其是谋求细分市场的领先和整体销量的增长之间的均衡，同时让三个不同定位的品牌共同取得成长，上汽通用不仅在国内市场中首开先河，也是做得最好的一个。
上汽通用五菱 艰难转型
今年上半年，上汽通用五菱实现营业收入515.12亿元，同比增长4.7%；而归属于母公司的净利润与去年同期相比却下跌0.83%，为20.41亿元。该公司上半年总销量为105.16万辆，同比仅增长3.8%。
其中宝骏品牌累计销售47.12万辆，同比增长16.7%，五菱品牌累计销售58.04万辆，同比下滑4.75%。按照上汽集团在合资公司中的股比计算，上汽通用五菱整体单车净利润约为1940元。值得注意的是，上汽通用五菱8月份销量为14.55万辆，相比去年同期有所减少；1-8月份累计销量为132.74万辆，同比增长2.28%。
作为车市里一支独特的力量，上汽通用五菱的发展轨迹，并没有一个相似的可参考对象。所以，它所做的布局，它的产品策略，很多都是具有开创新的；同时，它所面对的问题，也必须要依靠不断的尝试与创新才能解决。
经济环境的变化、车市整体形势的转变，这些对于以10万元以下车型为主力的上汽通用五菱，存在不小的影响。但还是那句话，市场需求始终在那里，抓住还是遗失，靠的就是对消费者的理解，才能提供消费者“不会拒绝”、“不可替代”的产品。
上汽乘用车 销量增长高库存并行
今年1-6月，上汽集团乘用车销售35.9万辆，累计增长53.67%。2017年，上汽乘用车总销量为52.2万辆，同比增长62.3%，创历史新高。中信建投研报显示，上汽自主板块Q2已经“扭亏为盈”。
根据乘联会分析，荣威RX5销量目前承受较大压力。中国汽车流通协会数据显示，作为上汽集团的主力军，上汽荣威今年以来库存保持较高水平，截至6月份上汽荣威库存系数高达2.3。而上汽集团乘用车上半年产量达到38.28万辆，这意味着该公司产量比销量多了2.38万辆。
1-8月，上汽乘用车累计完成销量45.71万辆，同比增长46.82%，增速较1~6月回落6.85个百分点。若想完成全年75万的销量目标，上汽乘用车在剩余不到四个月时间将承受较大压力。
总的来说，上汽集团上半年的表现的确可圈可点，尤其的大众板块实现了双增长，同时通用和五菱也面临较大压力，不过随着下半年大量新车的入市应该能得到相应的缓解。
从国内16家上市车企公布的财报来看，9家车企净利润实现了正增长，最高涨幅59.4%；上汽集团继续蝉联最赚钱汽车企业，其上半年实现净利润189.82亿元，同比增长18.95%。
而7家企业陷入了净利润大幅下滑的窘境，多家车企下滑幅度超过50%，比亚迪净利润暴跌72.19%，福田汽车、海马汽车更是创下了净利润同比降幅超10倍的惊人数字。
那么上汽集团何以成为最赚钱的车企呢？
各大板块齐增长
今年上半年，上汽集团共实现整车销售352.3万辆，同比增长11%，在体量基数已经相当大的情况下，销量增速将近是市场平均增速的3倍；其中，乘用车销售308.1万辆，同比增长11.7%，商用车销售44.2万辆，同比增长6.3%（不含微车的一般商用车同比增长40.8%）；国内市场占有率达到24.2%，同比提升1.2个百分点，进一步扩大了在国内市场的领先优势。
在合资企业中，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱继续领跑国内乘用车市场；其中，上汽通用五菱和上汽大众上半年销量双双跨越100万辆，并且上汽通用五菱整车销量排名全国第一，上汽大众乘用车销量排名全国第一，上汽通用乘用车销量同比增长10.4%。
自主品牌乘用车分公司上半年销售整车35.9万辆，同比增长53.7%，增速领跑国内主流乘用车企业，其中互联网车型销量占比超过40%；上汽大通（含跃进）上半年销售整车6.7万辆，同比增长36.6%。新能源乘用车和新能源商用车共实现销售5.7万辆，同比增长275%。整车出口及海外销售13万辆，同比增长104%，整车出口继续排名全国第一，领先优势持续扩大。
上汽大众 双品牌持续发力
上汽大众上半年销量为102.05万辆，累计同比增长5.2%；营业收入达到1394.98亿元，同比增长14.85%；归属于母公司的净利润为154.76亿元，同比增长17.54%。这意味着上汽大众整体单车平均净利润达到1.51万元。而应收和净利润增幅明显高于销量增速，也表现出上汽大众的经营能力。
旗下大众品牌和斯柯达品牌上半年业绩均表现稳定，其中大众品牌得益于途观、全新朗逸和帕萨特等车型销量加持，上半年累计销量为85.2万辆；而斯柯达品牌上半年在不断完善SUV产品布局后，销量达到16.8万辆，同比增长10.7%，SUV销量占比大幅提升，对提升品牌单车盈利水平将起到积极作用。
其实上汽大众正在做的是维持口碑车型的平稳过渡，对于不同的重点市场进行整合与再细分，稳步推动庞大体量的前进。这同样也需要对市场有很强的敏锐觉察能力及前瞻判断能力。
而斯柯达品牌虽然新一代产品布局逐步成形，但后布局时代的市场营销、口碑树立、热度维持，都是考验营销团队之处。特别是当车市整体下滑、SUV市场火热不再时，斯柯达能否坚持住此前定立的品牌发展方向，逆市中以独特的标签获得消费者认可，对于这一轮发展将至关重要。
上汽通用 下半年压力大
今年上半年，上汽通用实现营业收入1119.03亿元，同比增长8.49%；实现归属于母公司的净利润为102.49亿元，同比增长9.53%。1-6月累计销量为95.77万辆，同比增长10.41%。这相当于上汽通用整体单车净利润为1.07万元。
其中，别克、雪佛兰、凯迪拉克三品牌中，销量主力别克累计销量已经突破50万辆，但同比出现下滑，占上汽通用整体销量的57%。相比之下，凯迪拉克累计销量超过11万辆，同比增幅近40%；雪佛兰品牌销量也在回暖，同比增长24.7%。但是不难发现，该公司累计销量增幅仍在逐渐收窄。从图表也不难看出，从6月份开始，上汽通用销量连续三个月相比去年同期均有所下降。
在2018年，国内市场竞争的激烈，让上汽通用在诸多方面仍有不小的挑战，三大品牌各自都有着亟待解决的问题。尤其是谋求细分市场的领先和整体销量的增长之间的均衡，同时让三个不同定位的品牌共同取得成长，上汽通用不仅在国内市场中首开先河，也是做得最好的一个。
上汽通用五菱 艰难转型
今年上半年，上汽通用五菱实现营业收入515.12亿元，同比增长4.7%；而归属于母公司的净利润与去年同期相比却下跌0.83%，为20.41亿元。该公司上半年总销量为105.16万辆，同比仅增长3.8%。
其中宝骏品牌累计销售47.12万辆，同比增长16.7%，五菱品牌累计销售58.04万辆，同比下滑4.75%。按照上汽集团在合资公司中的股比计算，上汽通用五菱整体单车净利润约为1940元。值得注意的是，上汽通用五菱8月份销量为14.55万辆，相比去年同期有所减少；1-8月份累计销量为132.74万辆，同比增长2.28%。
作为车市里一支独特的力量，上汽通用五菱的发展轨迹，并没有一个相似的可参考对象。所以，它所做的布局，它的产品策略，很多都是具有开创新的；同时，它所面对的问题，也必须要依靠不断的尝试与创新才能解决。
经济环境的变化、车市整体形势的转变，这些对于以10万元以下车型为主力的上汽通用五菱，存在不小的影响。但还是那句话，市场需求始终在那里，抓住还是遗失，靠的就是对消费者的理解，才能提供消费者“不会拒绝”、“不可替代”的产品。
上汽乘用车 销量增长高库存并行
今年1-6月，上汽集团乘用车销售35.9万辆，累计增长53.67%。2017年，上汽乘用车总销量为52.2万辆，同比增长62.3%，创历史新高。中信建投研报显示，上汽自主板块Q2已经“扭亏为盈”。
根据乘联会分析，荣威RX5销量目前承受较大压力。中国汽车流通协会数据显示，作为上汽集团的主力军，上汽荣威今年以来库存保持较高水平，截至6月份上汽荣威库存系数高达2.3。而上汽集团乘用车上半年产量达到38.28万辆，这意味着该公司产量比销量多了2.38万辆。
1-8月，上汽乘用车累计完成销量45.71万辆，同比增长46.82%，增速较1~6月回落6.85个百分点。若想完成全年75万的销量目标，上汽乘用车在剩余不到四个月时间将承受较大压力。
总的来说，上汽集团上半年的表现的确可圈可点，尤其的大众板块实现了双增长，同时通用和五菱也面临较大压力，不过随着下半年大量新车的入市应该能得到相应的缓解。
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