银龙股份2015年2月在上海证券交易所上市，公司前身为成立于1998年的银龙有限。自成立以来，一直专业从事预应力混凝土用钢材的研发、生产和销售。[淘股吧]
公司产品以预应力混凝土用钢丝为主，涵盖了预应力混凝土用钢绞线和预应力混凝土用钢棒等三类全系列产品，规格品类达到 170 多种，这些产品广泛应用于铁路、输配水工程、公路、桥梁、民用建筑、工业建筑、输配电工程、预应力混凝土特种结构工程等多个领域。
预应力钢材产品自上世纪 50 年代进入中国以来，经历了产品引进、消化吸收、自主创新等阶段。现在我国已经成为预应力钢材产品产能和产量世界第一大国，预应力钢材应用领域也不断拓展，由交通领域逐步扩展到能源行业、矿山支护、核电建设、民用建筑、特种结构和海洋工程等领域。
所谓预应力结构其实是为了改善建筑施工结构在使用中表现，预先给结构施加某种压应力，到正式使用的时候预加压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力，避免结构破坏。这种工艺常用于混凝土结构中，使得混凝土结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。
上市之前，公司业务就已经成功延伸进入下游高速铁路轨道板领域。公司控股子公司银龙轨道制造的新型轨道板——CRTS III 型先张法无砟轨道板已在西安—宝鸡、兰州—新疆、沈阳—丹东等客运专线试铺并成功通过验收。银龙轨道安徽分公司于 2013 年成立，主要为郑州—徐州批量供应轨道板。
无砟轨道，也叫做无碴轨道，是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350km/h以上。
公司控股子公司银龙轨道联合原铁道部科技司、中国铁道科学研究院等部门，成功研发了具有“中国自主知识产权、领先国际水平”的 CRTSIII 型双向先张无砟轨道板。目前已大批量应用到郑州至徐州高铁、北京至沈阳高铁，并于 2013 年被中国铁路总公司确认为“路基和桥梁地段宜优先采用”板型。
2016 年 7 月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。根据新修订的国家《中长期铁路网规划》（2016-2030 年），预计到 2020 年，全国铁路营业里程将由 2015 年底 12.1 万公里达到 15 万公里，其中高速铁路将由 2015 年底的 1.9 万公里增加到 3 万公里。到 2025 年，铁路网规模将达到 17.5 万公里，其中高速铁路 3.8 万公里左右。
2016年公司实现营业收入14.84亿元，实现净利润1.44亿元，相比2015年增加了12.76%，实现基本每股收益0.36元。
2017年新年伊始，经公司第二届董事会第二十六次会议审议通过，公司出资1亿元人民币设立邯钢银龙轨道科技有限公司，主要从事钢轨贸易业务。伴随着国内高速铁路、普通铁路的大规模建设，铁路行业对钢轨产品的需求持续增长。
凭借公司国内国外优势客户资源和邯郸钢铁集团有限责任公司先进的钢轨生产设备，以及公司与高等院校针对钢轨产品的研究成果，本次设立邯钢银龙轨道科技有限公司将实现钢轨业务优势互补、强强联合，增加公司营业收入，为公司股东创造更好的效益。