奔驰GLC F-CELL发布 搭氢燃料电池动力
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在2017法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL正式发布，该车基于奔驰GLC打造，是奔驰旗下首款搭载氢燃料电池动力的量产车型，据悉其最大续航里程可达437km，并有望将在明年正式上市销售。
作为一款基于现售车型打造的氢燃料电池动力车型，外观注定不会有很大的变化，基本就是在现售GLC的外观设计上增加了些蓝色饰条装饰，并配备全新样式的双色轮毂，此外车身上还配备F-CELL表示来与普通版车型作区别。
该车重点在于采用了氢燃料电池动力。作为奔驰品牌旗下首款搭载氢燃料电池动力的车型，奔驰GLC F-CELL配备两个碳纤维氢燃料存储罐，其中一个位于驱动轴上，两一个位于后排座椅下方。据悉，充满其储氢罐大约需时3分钟。另外为了保证安全，新车还采用了更严格的安全标准来打造，尤其是碰撞安全。
作为一款基于现售车型打造的氢燃料电池动力车型，外观注定不会有很大的变化，基本就是在现售GLC的外观设计上增加了些蓝色饰条装饰，并配备全新样式的双色轮毂，此外车身上还配备F-CELL表示来与普通版车型作区别。
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自2003年起，科技部联合全球环境基金（GEF）和联合国开发计划署（UNDP），在中国组织实施了“中国燃料电池公共汽车商业化示范项目”，取得了丰硕的成果。在2014年，为进一步推动燃料电池汽车技术在国内的商业化发展，科技部再次联合GEF、UNDP在北京、上海、郑州、佛山、盐城等五个城市，推进“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”，进一步提升燃料电池汽车性能，降低成本，突破燃料电池汽车商业化瓶颈，完善燃料电池汽车政策法规和标准体系，加快国内燃料电池汽车产业化和商业化发展进程。
南海区作为佛山项目承接方，探索建立了国内商用加氢站的审批、建设流程，按规范流程建成了国内全商业化运营的加氢站，并在全国率先启动项目运行。
佛山项目采用政府主导，政府和企业共同投入的“1+1+N”模式，实现氢燃料电池汽车商业化运行。项目首期由联合国开发计划署、广东泰罗斯汽车动力系统有限公司、上汽大通汽车有限公司和佛山市飞驰汽车制造有限公司四个单位参与，计划投入17至20辆氢燃料电池公交车、20至30辆氢燃料电池中型客车、70至80辆氢燃料电池物流车参与示范运行，其中氢燃料电池公交车投入南海区公交线路运行，开通“丹灶—桂城”和“丹灶—狮山”两条示范运行线路。
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燃料电池简单来讲就是，用氢气作为燃料代替石油，用燃料电池代替发动机，氢气在燃料电池中与氧气发生反应产生电能，而排放物是水。相比于传统燃油动力总成，燃料电池具有能量利用率高、环境亲和力强、能源安全性好等诸多优势。
在国际上，目前，日本、韩国、美国、欧洲的许多汽车厂商都已投身到这场革命中。以日本对燃料电池汽车技术开发和推广最为积极。从2014年底丰田Mirai上市，到今年5月23日，日产联合丰田、本田、JXTG能源集团、岩谷产业株式会社等10家企业签署谅解备忘录在日本共同建设加氢站，燃料电池汽车商业化的步伐正逐渐加快。
FCV80于2016年北京车展首次亮相。它基于上汽大通V80平台，是国际同级轻客中第一款绿色环保燃料电池汽车，也是国内最早且唯一商业化的燃料电池宽体轻客车型。
在技术上，FCV80采用上汽集团自主研发、国内领先的新一代燃料电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、高效的制动能量回收系统，以及35Mpa高密度储氢系统等科技，同时FCV80拥有以燃料电池系统为主+动力电池为辅的双动力源，40公里/时等速工况下，最长续驶里程可达430公里，解决了纯电动汽车的里程焦虑问题。
在众多燃料电池中，上汽大通挑选了最为适合汽车使用的质子膜燃料电池，作为FCV80燃料电池汽车动力源产生电能，驱动车辆行驶。FCV80的使用便利性极高，3至5分钟的加氢时间，类似传统燃油车且优于纯电车型。可以说，氢燃料电池车实现了真正意义上的“0排放0污染”排放物为水，而且噪声水平与纯电相当。
除了FCV80在内，上汽大通共有三款车型也进入该目录，可以说是“三车齐发”。其实不仅仅是上汽大通，这一年多来，包括福田、宇通等，都在氢燃料电池汽车上暗中使劲，并已经有推出产品。那么，企业对燃料电池汽车为何突然兴趣倍增？
“这次燃料电池汽车热潮应该是我国氢燃料电池第二次受到重视。”在此前的一次采访中，重庆交通大学公共交通学者王健对媒体如此表示。由于我国在新能源汽车发展路线上选择了以纯电动汽车为突破口和未来方向，这导致以燃料电池、天燃气车或者其他种类的新能源汽车在发展上逐渐进入边缘状态，但随着国际按政策对燃料电池汽车这个品类的重视，其又迎来发展的第二波高潮。
在2016年发布的《中国制造2025》中，国家提出燃料电池汽车的发展目标是——到2020年要生产1000辆左右的燃料电池汽车，并进行示范运行；到2025年，制氢、加氢等配套要完善，燃料电池汽车可实现区域小规模运行。
特别值得注意的是，根据《关于2016至2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（简称“《通知》”），未来纯电动和插电式混合动力(含增程式)汽车补贴额度将大幅退坡，但燃料电池汽车并没有受到影响。
燃料电池乘用车补贴不但没有退坡，而且在2015年的基础上有所增加，恢复到2013年的补贴额度，并且一直持续到2020年（2013~2015年，燃料电池乘用车的补贴标准逐年递减5%，从2013年的20万元降低到2015年的18万元，但2016年到2020年又恢复到20万元）；对于燃料电池小型货车、客车，给予30万元/辆补贴；对于燃料电池大中型客车，中重型货车，给予50万元/辆补贴。
“随着节约资源和保护环境相关方针的推进，国家对新能源汽车的各项政策落实，鼓励企业加大对燃料电池车的研发投入。”上汽大通表示。比如，2017年对于FCV80类型的燃料电池车，国家给予了50万元/辆的高额补贴，另外，上海市政府也会有60万元/辆的地方补贴。
而在基础建设上，截止2016年底，在政府主导建设下，中国目前可以利用的加氢站有5个（分布在北京、上海、郑州、深圳、大连）。“由于加氢站对环境要求较高，加之成本巨大，会有发展瓶颈，一旦突破加氢站这个难题，FCV80可实现同传统车无差异化的场景应用。”上汽大通表示 。
自2017年以来，工信部已发布了5批新能源汽车推荐车型目录，有1115款新能源客车入选。可以说，进入目录对车企而言就是福音。
第5批目录中，在燃料电池轻客这一版块，上汽大通的FCV80成为首个进入目录的车型。
据方得网了解，FCV80是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型，也是国内最早且唯一商业化的燃料电池宽体轻客车型。它基于V80平台，以上汽新一代氢燃料电池系统为动力源而开发的可插电式双动力源燃料电池汽车，是国际同级轻客中第一款绿色环保燃料电池汽车。
对于首批燃料电池汽车目录，可以说是各大车企“挤破脑袋”都想进，FCV80凭啥成功突围？未来能否再现“大通速度”？
01
窥先机：燃料电池要大行其道
除了上汽大通以外，这一年多来，在氢燃料电池车上下功夫的还有福田、宇通，且都有成熟的产品推出，紧盯这片“新蓝海”。
说氢燃料电池车是市场“新蓝海”，最重要的有两点原因。
首先，我国对燃料电池的重视程度越来越高。在《中国制造2025》中，我国提出燃料电池汽车的发展目标——到2020年要生产1000辆左右的燃料电池汽车，并进行示范运行；到2025年，制氢、加氢等配套要完善，燃料电池汽车可实现区域小规模运行。
其次，因补贴坡退，今年以来新能源客车市场的表现不尽如人意，但氢燃料电池汽车表现突出。中汽协数据显示：2017年1月~5月，新能源商用车累计销售15035辆，你那同比下降61.9%。但是，由于在新一轮新能源汽车补贴政策中，氢燃料电池的补贴方案并没有下调，仍在吸引着想要涉足或者已经涉足燃料电池板块的车企。
而上汽集团，早就窥得燃料电池要大行其道的先机，一直坚持对燃料电池进行产品化方面的深度研发技术投入。
上汽集团是目前业内多条燃料电池标准的第一撰稿人。作为国内最早推出新能源汽车发展战略的企业，其已经在新能源领域投入了60亿，其中18亿元用于上汽大通新能源项目。
此外，上汽集团也已开发完成200型燃料电池系统（200A，200B两个系列），自主掌握了燃料电池系统的开发能力 。十三五期间，上汽正在开发300型大功率、高功率密度燃料电池系统，突破电堆和核心部件等关键技术 。
02
有技术：国内首款燃料电池宽体轻客
燃料电池客车早有，进入目录的也早有。但是，FCV80却是国内首款，且第一个进入新能源目录的，燃料电池宽体轻客。
为什么是FCV80？
这一切首先源于，上汽集团是国内唯一一家从基础研究上实打实做燃料电池车的企业，一直走在国内乃至世界燃料电池车技术的前沿。而在FCV80的研发和推出上，上汽大通投入了大量的资金和先进技术。
最核心的电池部分，FCV80拥有以燃料电池系统为主+动力电池为辅的双动力源，使用的是最适合汽车的质子膜燃料电池。40公里/时等速工况下，FCV80最长续驶里程可达430公里，解决了纯电动汽车的里程焦虑问题。
此外，FCV80还采用了上汽集团自主研发、国内领先的新一代燃料电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、高效的制动能量回收系统，以及35Mpa高密度储氢系统等科技。
光有好技术还不够，不实用也不行。
FCV80的使用便利性极高，3至5分钟的加氢时间，类似传统燃油车且优于纯电车型。由于燃料为氢气， FCV80的排放物只有纯水，其噪声水平也与纯电相当，环境亲和性强，真正实现了完全绿色，无污染、低噪声、零排放！
同时，FCV80具有氢泄露防护主动控制，高压安全设计保护、碰撞安全设计防护、涉水安全设计保护，整车上电实时监控，能为用户提供安心、贴心、省心的全方位安全服务。
最重要的，FCV80后续会陆续匹配性能更高的200B、300型号等电池，在功率上和耐久上进行提升。
结束语
纯电动车市场正挤得“无处下脚”的时候，上汽大通投身燃料电池车并不是“剑走偏锋”，而是正视了自身发展。
上汽大通从2015年的行业第四跃升到2016年的行业第一，累计生产新能源欧系轻客（6米级客车+欧系物流车）3702辆，同比增长2.56倍，份额提升了29.1个百分点，达到36.7%。
从2016年北京车展上面第一辆FCV80的亮相，到2017年中进行一定数量的示范运营，上汽大通一直在积蓄力量。
相信在未来，FCV80全面投放之际，一定能够再创“大通速度”。
在本届法兰克福车展上，宝马全新旗舰SUV——宝马X7概念车正式发布，该车配备了一套燃料电池动力系统，未来这套动力系统有望应用于量产车型上。据了解，宝马X7的最终量产版本预计在2018年的某个时候与我们见面。
新车特点
1、宝马X7基于CLAR平台打造，是宝马首款7座SUV车型，内部除了提供标准的7座布局之外，还将推出4座旗舰版车型供高端用户选择；
2、新车将会沿用宝马X系列车型家族化的设计风格，前进气格栅尺寸宽大，前大灯组的LED光源阵列构成的“天使眼”很有杀伤力；
3、从侧面来看，新车车身长度将远远超过宝马X5，另外宝马X7将拥有更加宽阔的后门设计，以方便第三排乘客的出入；
4、此外，新车将采用双边共两出的排气布局；
5、新车的中控台遵循着宝马一贯的“以驾驶员为中心”原则，采用了12.3英寸全液晶仪表盘和多功能方向盘主搭蓝色背光，中控大屏还可以与仪表盘进行双屏交互；
6、在下部中控台上的挡把区域，新车配备了全新的电子换挡杆和经过重新设计的iDrive控制区域，其采用了半透光玻璃打造；
7、此外，新车内饰还运用了白蜡木纹理木饰、亚光/抛光铝等材料，并配备有营造气氛的车内灯光（包括激光照明灯和氛围灯）。
8、动力方面，法兰克福车展亮相的宝马X7概念车配备了一套燃料电池动力系统，其续航里程将超越当前的纯电动车，同时也能满足零排放的环保需求，未来这套动力甚至有望搭载于量产车型上；
9、在传统动力系统方面，宝马X7量产版将会搭载六缸和八缸汽油或柴油发动机供消费者选择，也有望推出一款与宝马740e iPerformance相同的搭载2.0L涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统车型。
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你好，公司综合利用福建自贸区的优惠政策，与其他专业投资机构合作在福建自贸区设立产业并购基金福州保税区合吉利股权投资合伙企业（有限合伙），通过并购基金对外投资认购加拿大氢燃料电池生产商Hydrogenics公司。目前其他各项业务在洽谈拓展中。谢谢。