从埃斯顿和中大力德创阶段新高看具备机器人核心技术之双环传动的价值
展开
当下市场的热点除了富勒烯、石墨烯、5G、芯片等具体核心技术概念之外，还有一股同样属于核心技术的板块也在暗自不断发力，同时已经有具备核心技术的个股如埃斯顿、中大力德等创出了新高。事实上近期表现好的都是具备核心技术的行业，而机器人行业又是其中的重点。
日前召开的中央财经委员会第二次会议上，*再次论及提高关键核心技术创新能力的重要性，要求切实增强紧迫感和危机感，坚定信心，奋起直追，努力取得重大原创性突破。
目前市场炒作的都是具备核心技术的机器人公司，如埃斯顿、中大力德等，因为目前美国对我国相关商品进行征税，首当其冲就是机器人。
美国针对中国制造2025 规划，为何重点是机器人行业？
这是因为之前我们向全球公布了我国机器人产业 规划三部曲，这直接击中老美的要害，最为担心中国在这方面发展。
贸易战对中国机器人界是一种警醒！
随着市场需要和经济的发展，我国机器人已经在很多领域有了广泛的应用。在制造业、物流业、军事、特种服务，消防 、公安以及建筑行业，空间探测，太空作业，医疗助残康复、以及教育、娱乐等等，机器人的应用正广泛至社会生活的方方面面，带来的是变革性的发展。可以预见未来将由更多的机器人会融入到人类的生活中间，甚至形成机器人与人关系共融的情形。
中美贸易战大幕正徐徐拉开，硝烟的味道渐浓，此刻特朗普的枪口不仅对准了中兴和华为 ，也虎视眈眈地窥向中国的机器人领域。机器人已经成为我们国家战略性的新兴技术和产业，美、德、日等国家也在这方面做了重点规划和部署。而贸易战对中国机器人界是一种警醒，它更催促我们一定要努力掌握机器人的核心技术。正如*说：“核心技术靠化缘是要不来的，只有自力更生”。
行业背景分析：核心零部件（减速器）和本体
工业机器人 的“三大”核心部件包括伺服电机 、减速机和控制器，这也是制约我国机器人发展的重要瓶颈。而在这其中最主要的就是精密减速机市场及国产化替代。减速机用来精确控制机器人动作，传输更大的力矩。目前全球能够提供规模化且性能可靠的精密减速机生产企业不算多。最主流的精密减速机主要分为两种，安装在机座、大臂、肩膀等重负载位置的RV减速机和安装在小臂、腕部或手部等轻负载位置的谐波减速机。日本的Nabtesco(纳博特斯克)和Harmonic(哈默纳科)分别在RV减速机和谐波减速机方面处于领先地位。
自2013年以来，我国已成为全球第一大机器人市场。与此同时，国产工业机器人的产量也呈现出爆发式增长的趋势。数据显示，目前国产工业机器人的市场份额仅占30%左右，且总体而言以分布在低端市场居多，高端工业机器人依然在很大程度上依赖进口，特别是机器人最核心关键部件：减速机大部分依赖进口。
减速机是技术壁垒最高的关键零部件。根据结构不同，减速机可以分为五类：谐波齿轮减速机、摆线针轮行星减速机、RV减速机、精密行星减速机和滤波齿轮减速机。有分析认为，在先进机器人的动力传动中，RV减速机有逐渐取代谐波减速机的趋势。 目前全球能够提供规模化且性能可靠的精密减速机生产企业不算多，全球绝大多数市场份额都被日本企业占据，在工业用机器人关节上的精密减速机上，纳博特斯克产品的全球市场占有率达60%，特别在中/重负荷机器人上，其RV减速机市场占有率高达90%。哈默纳科的谐波减速机约占15%，包括ABB、FANUC和KUKA等国际主流机器人厂商的减速机均由纳博特斯克和哈默纳科这两家公司提供。此外，比较领先的减速机供应商还有日本住友重机械等。
上市公司分析：
目前机器人行业中最关键的就是减速器和本体，而中大力德和埃斯顿炒的就是这个逻辑，事实上说到减速器上市公司双环传动在行业中的地位非常突出。
双环传动（RV 减速机逐步量产）（ 002472 ）
“匠人精神”中国齿轮领导者，专注齿轮30 余年。公司专注齿轮研发与生产长达30 余年，产品覆盖了乘用车 、商用车、非道路工程机械 以及电动工具；车辆齿轮的渗透率在自主品牌汽车 中接近20%。公司生产的高精度传动齿轮可以稳定达到国际标准4-9 级，在中国齿轮行业具备竞争力。公司与上汽、盛瑞、比亚迪、采埃孚等国内外一线自动变速器制造商都具有较好的粘性。
RV 减速器研发突破，量产在即。我国工业机器人到2017 年为止约为13 万台，而大部分工业机器人的精密减速器均来自于日本研发的产品。精密减速器的成本占到工业机器人的35%，也导致了成本的上升。双环传动完善的齿轮生产线在RV 减速器的生产上具备先天优势，叠加自主开发产品价格较进口存在优势；目前已经与国内机器人最大制造商之一的埃夫特签订订单 ，彰显公司产品的质量过硬，在未来有望形成新的业绩增长点。
我国工业机器人产业处在爆发前夕，作为核心零部件之一的RV减速器未来三年的市场空间将达到50-70亿元。新时代证券指出，公司自2013年开始正式研发RV减速器，实行技术与产能并举的发展路线。一方面对研发大力投入，在过去5年中国家课题、专利、奖项的认可，以及包括埃夫特在内的机器人龙头企业的订单，都印证了公司产品过硬的技术实力；另一方面，公司加速扩产，RV减速器初期即可形成6万套/年的产能，在国内厂商中已位居前三。在保质又保量的前提下，公司与国内厂商相比竞争优势较为明显，RV减速器业务有望脱颖而出。
目前该股属于超跌+中报业绩增长+国产替代核心技术，相信随着机器人板块的炒作，该股的价值会马上体现。
日前召开的中央财经委员会第二次会议上，*再次论及提高关键核心技术创新能力的重要性，要求切实增强紧迫感和危机感，坚定信心，奋起直追，努力取得重大原创性突破。
目前市场炒作的都是具备核心技术的机器人公司，如埃斯顿、中大力德等，因为目前美国对我国相关商品进行征税，首当其冲就是机器人。
美国针对中国制造2025 规划，为何重点是机器人行业？
这是因为之前我们向全球公布了我国机器人产业 规划三部曲，这直接击中老美的要害，最为担心中国在这方面发展。
随着市场需要和经济的发展，我国机器人已经在很多领域有了广泛的应用。在制造业、物流业、军事、特种服务，消防 、公安以及建筑行业，空间探测，太空作业，医疗助残康复、以及教育、娱乐等等，机器人的应用正广泛至社会生活的方方面面，带来的是变革性的发展。可以预见未来将由更多的机器人会融入到人类的生活中间，甚至形成机器人与人关系共融的情形。
中美贸易战大幕正徐徐拉开，硝烟的味道渐浓，此刻特朗普的枪口不仅对准了中兴和华为 ，也虎视眈眈地窥向中国的机器人领域。机器人已经成为我们国家战略性的新兴技术和产业，美、德、日等国家也在这方面做了重点规划和部署。而贸易战对中国机器人界是一种警醒，它更催促我们一定要努力掌握机器人的核心技术。正如*说：“核心技术靠化缘是要不来的，只有自力更生”。
行业背景分析：核心零部件（减速器）和本体
工业机器人 的“三大”核心部件包括伺服电机 、减速机和控制器，这也是制约我国机器人发展的重要瓶颈。而在这其中最主要的就是精密减速机市场及国产化替代。减速机用来精确控制机器人动作，传输更大的力矩。目前全球能够提供规模化且性能可靠的精密减速机生产企业不算多。最主流的精密减速机主要分为两种，安装在机座、大臂、肩膀等重负载位置的RV减速机和安装在小臂、腕部或手部等轻负载位置的谐波减速机。日本的Nabtesco(纳博特斯克)和Harmonic(哈默纳科)分别在RV减速机和谐波减速机方面处于领先地位。
自2013年以来，我国已成为全球第一大机器人市场。与此同时，国产工业机器人的产量也呈现出爆发式增长的趋势。数据显示，目前国产工业机器人的市场份额仅占30%左右，且总体而言以分布在低端市场居多，高端工业机器人依然在很大程度上依赖进口，特别是机器人最核心关键部件：减速机大部分依赖进口。
减速机是技术壁垒最高的关键零部件。根据结构不同，减速机可以分为五类：谐波齿轮减速机、摆线针轮行星减速机、RV减速机、精密行星减速机和滤波齿轮减速机。有分析认为，在先进机器人的动力传动中，RV减速机有逐渐取代谐波减速机的趋势。 目前全球能够提供规模化且性能可靠的精密减速机生产企业不算多，全球绝大多数市场份额都被日本企业占据，在工业用机器人关节上的精密减速机上，纳博特斯克产品的全球市场占有率达60%，特别在中/重负荷机器人上，其RV减速机市场占有率高达90%。哈默纳科的谐波减速机约占15%，包括ABB、FANUC和KUKA等国际主流机器人厂商的减速机均由纳博特斯克和哈默纳科这两家公司提供。此外，比较领先的减速机供应商还有日本住友重机械等。
上市公司分析：
目前机器人行业中最关键的就是减速器和本体，而中大力德和埃斯顿炒的就是这个逻辑，事实上说到减速器上市公司双环传动在行业中的地位非常突出。
双环传动（RV 减速机逐步量产）（ 002472 ）
“匠人精神”中国齿轮领导者，专注齿轮30 余年。公司专注齿轮研发与生产长达30 余年，产品覆盖了乘用车 、商用车、非道路工程机械 以及电动工具；车辆齿轮的渗透率在自主品牌汽车 中接近20%。公司生产的高精度传动齿轮可以稳定达到国际标准4-9 级，在中国齿轮行业具备竞争力。公司与上汽、盛瑞、比亚迪、采埃孚等国内外一线自动变速器制造商都具有较好的粘性。
RV 减速器研发突破，量产在即。我国工业机器人到2017 年为止约为13 万台，而大部分工业机器人的精密减速器均来自于日本研发的产品。精密减速器的成本占到工业机器人的35%，也导致了成本的上升。双环传动完善的齿轮生产线在RV 减速器的生产上具备先天优势，叠加自主开发产品价格较进口存在优势；目前已经与国内机器人最大制造商之一的埃夫特签订订单 ，彰显公司产品的质量过硬，在未来有望形成新的业绩增长点。
我国工业机器人产业处在爆发前夕，作为核心零部件之一的RV减速器未来三年的市场空间将达到50-70亿元。新时代证券指出，公司自2013年开始正式研发RV减速器，实行技术与产能并举的发展路线。一方面对研发大力投入，在过去5年中国家课题、专利、奖项的认可，以及包括埃夫特在内的机器人龙头企业的订单，都印证了公司产品过硬的技术实力；另一方面，公司加速扩产，RV减速器初期即可形成6万套/年的产能，在国内厂商中已位居前三。在保质又保量的前提下，公司与国内厂商相比竞争优势较为明显，RV减速器业务有望脱颖而出。
目前该股属于超跌+中报业绩增长+国产替代核心技术，相信随着机器人板块的炒作，该股的价值会马上体现。
话题与分类：
主题股票：
主题概念：
声明：遵守相关法律法规，所发内容承担法律责任，倡导理性交流，远离非法证券活动，共建和谐交流环境！
打赏
点赞(0)
Ta
回复
