600213 亚星客车本质上是炒氢燃料车的，而氢燃料龙头是600192
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同时，该产品还实现了电堆在-10℃环境下的低温 启动，以及在-40℃下的储存。
作为新能源汽车 发展的重要方向，氢燃料电池汽车 技术已经开始步入商业化导入期，国际各大车企陆续集中投放氢燃料 电池商业化车型。燃料电池电堆则是燃料电池汽车的核心部件，其耐久性和可靠性是燃料电池汽车实际应用的关键问题。多年来，中国燃料电池电堆与国外工程化水平差距明显，表现在耐久性差距大、可靠性水平低、产品一致性差等，严重制约了中国燃料电池汽车商业化应用的发展。
据大连化物所方面介绍，此次研发的HYMOD-300型燃料电池电堆模块突破了此项难关，具有优异的工程可靠性，现已经成功应用于中国的燃料电池汽车，包括中国首款登录工信部公告目录的燃料电池轿车——荣威750燃料电池轿车，以及中国首款、全球第四款商业化的燃料电池汽车——上汽大通FCV80。
大连化物所方面表示，经过大量的工艺开发，新源动力股份有限公司已建立符合汽车行业质量管理标准要求的电堆小批量生产线，累计销售几百台，销售收入7000余万元，2018年销售额预期达到1.25亿元，未来几年内预期需求量将进一步大幅增长。在国家科技部“十三五 ”科研项目支持下，新源动力面向汽车工业需求，正组织开发更高功率密度、更低成本的新一代燃料电池电堆产品。
长城电工参股新源动力股份有限公司8.97%股份。这个持股相当高了！
新源动力才是真正的独角兽.
申通快递在上海开始使用氢燃料电池 物流车，这是继本月初京东物流之后又一家国内物流巨头试用氢能 源物流车。
据了解，宜家、邮政等企业也在考虑试用。
氢燃料汽车以前大家感觉很遥远，其实已经进入实际应用阶段了。
京东已经开始用了，后面全部换氢能源物流车， 无污染，不用加汽车，使用成本降低，物流企业主要还是考虑成本因素使用这个车。
申通用了，全通圆通 肯定也会跟进， 那么其他的小小的物流企业都会跟进使用，光一个邮政全国就得多少物流车呀， 如果物流运输企业都改用氢燃料车，那这个空间将会有多大，大家自己去想吧？ 说万亿规模只少不多。
每股净资产：4.5元 ， 价格低位置低 市值低，题材正宗 ，氢能源潜力巨大，
新源动力是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，集燃料电池科研开发、成果转化、系统集成、标准制定、人才培养，产业化实践于一体。公司本着“加强过程管理，致力于持续改进，提供顾客满意的产品和服务”的质量方针，立足于实际，以顾客为中心，分析并理解顾客当前和未来的需求，并以此需求为努力的目标，以优质的产品、优良的服务，满足并力争超越顾客的期望。
作为新能源汽车发展的重要方向，氢燃料电池汽车技术经过二十年的研发和验证，已经开始步入商业化导入期，国际各大车企陆续集中投放氢燃料电池商业化车型。燃料电池电堆是燃料电池汽车的核心部件，其耐久性和可靠性是燃料电池汽车实际应用的关键问题。根据美国DOE提出的燃料电池商业化技术要求，燃料电池电堆的耐久性需要达到5000小时。多年来，我国燃料电池电堆与国外工程化水平差距明显，表现在耐久性差距大、可靠性水平低、产品一致性差等，严重制约了我国燃料电池汽车商业化应用的发展。
新源动力研发的HYMOD?-300型燃料电池电堆模块突破了此项难关，具有优异的工程可靠性，目前已经成功应用于我国的燃料电池汽车：包括我国首款登录工信部公告目录的燃料电池轿车——荣威750燃料电池轿车，以及我国首款、全球第四款商业化的燃料电池汽车——上汽大通FCV80。
新源动力拥有一支专业化高素质的燃料电池技术开发和市场团队，建立了具有自主知识产权的车用燃料电池技术平台，形成了车用燃料电池电堆及关键部件的生产线和技术服务体系。经过大量的工艺开发，已建立符合汽车行业质量管理标准要求的电堆小批量生产线，累计销售几百台，销售收入7000余万元，2018年销售额预期达到1.25亿元，未来几年内预期需求量将进一步大幅增长。在国家科技部“十三五”科研项目支持下，新源动力面向汽车工业需求，正组织开发更高功率密度、更低成本的新一代燃料电池电堆产品。