华为将发布5G车载模块,无人驾驶真的要来了!
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在2018世界移动通信大会(MWC)期间,华为消费者业务发布了全球首款3GPP标准商用5G终端和首款3GPP标准商用芯片——Balong 5G01。全面展现了华为在5G领域的全球领导地位。与此同时,华为基于5G网络特点,还发布了面向未来的5G终端布局规划。
据了解,华为5G终端战略将分别基于5G高速率、广联接、低时延三大特点,分别推出联接人和家的Mobile WiFi和智能手机、联接物的5G工业模块、联接车的5G车载盒子,中,华为首款5G智能手机将在2019年四季度上市。
华为消费者业务CEO余承东表示,5G是一个崭新的、颠覆性起点,将把人类社会带入全新的万物互联时代,这将带给人们生活和生产方式的极大便利,用户沟通和分享的方式也将产生革命性的改变。5G将不仅可以满足通信行业的需求,更将提高全球的智能环境,为工业制造,以及包括医疗、家居、出行在内的人们的生活,带来全新的感受。
根据ITU(国际电信联盟)定义的5G标准,5G网络拥有高速率、广联接、低时延三大特点,可实现高达20Gbps的峰值下行速率、每平方公里联接100万个设备和低至0.5ms的时延,这意味着5G时代的通信不仅是人与人之间的联接, 它将拓展人的联接到物的联接即 IoT ( Internet of Things)。
面向2020年及未来,基于5G网络的VR/AR应用、工业互联网、无人驾驶和车联网等增强型移动宽带(eMBB)和物联网(IoT)应用将随着5G网络的成熟获得爆发式增长,预计到2025年全球联接数将达到1000亿,其中基于物的联接将占到90%。
根据华为的5G终端规划,在连接家和人方面,华为将主要通过Mobile WiFi和5G手机让消费者感受到极速的上网体验,给消费者提供可以支持VR高清视频、VR网游等各种极致的娱乐体验;在连接物方面,华为将基于5G广联接的特性退出工业模块,让大规模物联网和工业互联网成为可能,全面推进工业领域的智能化和智慧化;与此同时,作为5G时代最重要的大规模应用,其低时延的特性可以有效支撑无人驾驶的普及,让基于5G网络的智慧交通系统真正成为现实。
“地球村”的概念从异想天开到成为现实,是无数人、无数产业协力推动的结果,但通信技术的进步无疑是最重要的力量之一。1G、2G、3G、4G,一代代通信技术的演进,让人与人之间的联系前所未有的紧密。天涯咫尺、时刻联接成为人与人之间的常态。
如今,一个新的时代即将到来。在人与人的联接之外,人与物、物与物也将实现联接,人类社会将由此进入全新的万物互联时代。而5G,将成为崭新的、颠覆性的起点,成为打开全联接时代的一把钥匙。
作为全球5G产业的领军者,华为积极承担行业领导者责任,攻克多项重大技术课题,并积极参与3GPP标准工作。目前,华为在5G实验网中实测的5G网络峰值速率已经达到了20.25Gbps、时延低至0.33ms、每平方公里可连接的设备数量达到217万个,远超ITU(国际电信联盟)标准。
华为全力发展5G,是基于5G是卡位未来的重要基础设施,是虚拟现实、物联网、人工智能、无人车大规模应用的前提,并且市场潜力巨大。根据中投顾问发布的《2017-2021年中国第五代移动通信技术(5G)产业深度调研及投资前景预测报告》估计,到2035年,5G在全球创造的潜在销售活动将达12.3万亿美元,并将跨越多个产业部门。
截至目前,华为已经与Vodafone、SoftBank、T-Mobile、英国电信、Telefonica、中国移动、中国电信等全球30余家顶级运营商在5G方面展开合作。2017年,华为率先与合作伙伴联合开通5G预商用网络,2018年将推动产业链完善并完成互联互通测试并支持第一轮5G商用。
据了解,华为5G终端战略将分别基于5G高速率、广联接、低时延三大特点,分别推出联接人和家的Mobile WiFi和智能手机、联接物的5G工业模块、联接车的5G车载盒子,中,华为首款5G智能手机将在2019年四季度上市。
华为消费者业务CEO余承东表示,5G是一个崭新的、颠覆性起点,将把人类社会带入全新的万物互联时代,这将带给人们生活和生产方式的极大便利,用户沟通和分享的方式也将产生革命性的改变。5G将不仅可以满足通信行业的需求,更将提高全球的智能环境,为工业制造,以及包括医疗、家居、出行在内的人们的生活,带来全新的感受。
根据ITU(国际电信联盟)定义的5G标准,5G网络拥有高速率、广联接、低时延三大特点,可实现高达20Gbps的峰值下行速率、每平方公里联接100万个设备和低至0.5ms的时延,这意味着5G时代的通信不仅是人与人之间的联接, 它将拓展人的联接到物的联接即 IoT ( Internet of Things)。
面向2020年及未来,基于5G网络的VR/AR应用、工业互联网、无人驾驶和车联网等增强型移动宽带(eMBB)和物联网(IoT)应用将随着5G网络的成熟获得爆发式增长,预计到2025年全球联接数将达到1000亿,其中基于物的联接将占到90%。
根据华为的5G终端规划,在连接家和人方面,华为将主要通过Mobile WiFi和5G手机让消费者感受到极速的上网体验,给消费者提供可以支持VR高清视频、VR网游等各种极致的娱乐体验;在连接物方面,华为将基于5G广联接的特性退出工业模块,让大规模物联网和工业互联网成为可能,全面推进工业领域的智能化和智慧化;与此同时,作为5G时代最重要的大规模应用,其低时延的特性可以有效支撑无人驾驶的普及,让基于5G网络的智慧交通系统真正成为现实。
“地球村”的概念从异想天开到成为现实,是无数人、无数产业协力推动的结果,但通信技术的进步无疑是最重要的力量之一。1G、2G、3G、4G,一代代通信技术的演进,让人与人之间的联系前所未有的紧密。天涯咫尺、时刻联接成为人与人之间的常态。
如今,一个新的时代即将到来。在人与人的联接之外,人与物、物与物也将实现联接,人类社会将由此进入全新的万物互联时代。而5G,将成为崭新的、颠覆性的起点,成为打开全联接时代的一把钥匙。
作为全球5G产业的领军者,华为积极承担行业领导者责任,攻克多项重大技术课题,并积极参与3GPP标准工作。目前,华为在5G实验网中实测的5G网络峰值速率已经达到了20.25Gbps、时延低至0.33ms、每平方公里可连接的设备数量达到217万个,远超ITU(国际电信联盟)标准。
华为全力发展5G,是基于5G是卡位未来的重要基础设施,是虚拟现实、物联网、人工智能、无人车大规模应用的前提,并且市场潜力巨大。根据中投顾问发布的《2017-2021年中国第五代移动通信技术(5G)产业深度调研及投资前景预测报告》估计,到2035年,5G在全球创造的潜在销售活动将达12.3万亿美元,并将跨越多个产业部门。
截至目前,华为已经与Vodafone、SoftBank、T-Mobile、英国电信、Telefonica、中国移动、中国电信等全球30余家顶级运营商在5G方面展开合作。2017年,华为率先与合作伙伴联合开通5G预商用网络,2018年将推动产业链完善并完成互联互通测试并支持第一轮5G商用。
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凤凰财经02-27 22:12
原标题:美国加州允许无人驾驶车辆上路测试 商用迈进一步
证券时报网(www.stcn.com)02月27日讯
据中证资讯报道,27日,加州机动车辆管理局(DMV)发布公告,允许在没有安全驾驶员坐在车内的情况下在加州地区上路测试,这意味着向自动驾驶技术正式商用又迈进了一步。工信部、国家发改委、科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》提出,到2020年,汽车驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶系统新车装配率要超过50%,网联式驾驶辅助系统装配率要达到10%。汽车自动驾驶产业发展正在提速。关注路畅科技、万安科技。
解放牛网03-01 10:32
摘要:《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》,于3月1日正式发布,全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌也同时发放。
3月1日,由上海市信委和市公安局、市交通委联合制订的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》正式发布。与此同时,全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌也在沪发放,上海汽车集团股份有限公司和上海蔚来汽车有限公司获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌,获得智能网联汽车测试道路的资格。
在市政府新闻发布会上,上海市经信委副主任黄瓯认为,随着《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行))》的发布和全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌的发放,以及国家智能网联汽车(上海)试点示范区的建设,将为上海在全国率先实施智能网联汽车开放道路测试奠定了基础,将加快推动智能网联汽车从研发测试向示范应用和商业化推广转变。
上海已形成发展智能网联汽车的产业基础
汽车产业是上海六大支柱产业之一,是上海经济发展的重要支撑。2017年,上海汽车工业总产值6774亿元,同比增长19.1%,占全市规上工业总产值比重达199%;上海新能源汽车实现推广上牌约61万辆,累计推广达到16.6万辆,均居全国第一,继续保持为全球最大的推广应用城市;上海新能源汽车制造业产值首次突破200亿元,达到232.38亿元,同比增长42.6%。这些,都为上海智能网联汽车产业的率先起步发展,奠定了良好的产业发展环境。
相关资料显示,上海的智能网联汽车产业链目前已形成上汽集团、未来汽车等领头企业,以及形成了智能网联整车、智能车载操作系统激光雷达、毫米波雷达、中央域控制器、线控制动系统等整车及核心零部件企业的集聚,具备了相当的产业化能力。在国家智能网联汽车(上海)试点示范区内,其封闭测试区已建成200个智能驾驶测试场景,已成为测试能力齐全、技术水平先进、影响力大的国际性平合。
上海市经信委表示,上海将成立上海市智能网联汽车制造业创新中心,到2020年将建成具有全球影响力的国家级智能网联汽车创新中心。组建上海市智能网联汽车及应用标准化工作组,正在开展智能网联汽车自主紧急制动、车道偏离预警等相关标准的研究和制订。
《道路测试管理办法》主要内容
《道路测试管理办法》是落实《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》的重要举措,立足于满足广大汽车企业对智能网联汽车进行开放道路测试的迫切需求。
一是明确道路测试推进管理机构。市经信委、市公安局、市交通委共同成立上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组,按照职责分工,审核测试主体提出的道路测试申请,颁发智能网联汽车道路测试通知书和试车临时行驶车号牌,组织开展道路测试检查以及测试车辆和道路的相关评估工作,协调本办法实施过程中的有关事项。同时,组织成立智能网联汽车道路测试评审专家组,定期召开专家组评审会议,并委托上海市智能网联汽车制造业创新中心作为第三方机构,受理智能网联汽车道路测试主体提出的测试申请。
二是明确道路测试申请条件。对测试主体、测试驾驶人、测试车辆进行明确的界定,同时提出具体要求条件,如:测试主体应建立测试车辆远程监控数据平台,同时按要求接入第三方机构数据平台;为申请测试车辆购买每车不低于500万元的交通事故责任保险或者出具相同金额的赔偿保函。测试驾驶人应具有50小时以上自动驾驶系统操作经验,其中40小时以上的相应申请测试项目的驾驶经验。测试车辆应在第三方机构指定的封闭测试区内,按照测试评价规程进行相应测试项目的实车试验,在规定的有效试验次数内达到相应的要求等。
三是明确道路测试审核流程。测试主体参照智能网联汽车道路测试申请流程图进行申请;第三方机构收到申请材料后5个工作日内完成材料初审,并在初审合格后的5个工作日内通知测试主体到指定封闭测试区进行实车检查及试验,然后向推进工作小组提交符合要求的测试主体申请材料;推进工作小组在收到材料后10个工作日内召开专家组评审会议进行论证,向通过审核的测试主体颁发道路测试通知书和试车临时行驶车号牌,并定期向社会公布。
四是明确交通事故责任认定及处理。在测试期间发生交通违法行为的,由违法行为发生地公安机关交通管理部门按照现行道路交通安全法律法规对测试驾驶人进行处理。在测试期间发生交通事故,测试车辆方经依法认定有过错的,应当依照现行法律法规规定承担相应民事赔偿责任。测试驾驶人或者测试主体的行为构成犯罪的,依法追究其刑事责任。
五是明确相关违规操作责任。测试主体存在违规操作或者违反本办法规定的,第三方机构暂停测试主体申报的所有测试车辆的测试计划,推进工作小组取消其测试资格并定期公布违规操作测试主体名单。测试主体自被取消测试资格之日算起的1年内不得提交测试申请。测试主体应当对提交的所有材料及数据的真实性、合法性负法律责任。
目前,根据本市道路交通实际情况和第三方机构对相关道路的评估,在嘉定区划定了安全性高、风险等级低的56公里道路,作为本市第一阶段智能网联汽车开放测试道路。具体路段为:博园路(墨玉南路至安研路路口),长度2.7公里;博园路(安虹路至安智路路口)长度0.9公里;北安德路(安礼路至安智路路口),长度2.0公里下一步,将分级逐步开放更多的道路环境用于智能网联汽车测试。
环球网03-01 00:27
·环球网综合报道·据《今日美国》2月28日报道,一款由华为Mate 10 Pro智能手机操控的无人驾驶保时捷Panamera在巴塞罗那举行的世界移动通信大会(MWC)的贸易展上试行。