由德威新材涨停看燃料电池股雄韬股份
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新闻:
9月7日,科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车(氢能)产业招商推介会在南海区丹灶镇召开。据悉,丹灶很快将运营燃料电池公交车,位于该镇的全国首个全商业化运营的加氢站也将正式投入使用。
据上证报7日报道,同时,相关扶持政策的出台再次将氢能产业推向风口。在资本市场,不少嗅觉灵敏的A股上市公司已抢先一步跨进燃料电池“商业圈”。
今年以来,共有6款燃料电池车进入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录,而进入新能源汽车推广应用推荐车型目录的燃料电池车则为5款。据了解,目前还有10多家企业在申请入选推广推荐车型目录资质。
雄韬股份:
中国网财经6月2日讯 雄韬股份今日午间发布公告,称参股公司北京氢璞创能科技有限公司(以下简称“氢璞创能”)与国达氢能源科技有限公司签署了价值1.2亿元的500套30KW车用燃料电池电堆订单,并在2017年底前陆续交货装车。据了解,这些燃料电池电堆将被安装在氢璞与国内多家一流整车厂合作开发的燃料电池客车与物流车上,并在多地的公交线路和物流园运营。
雄韬股份在燃料电池布局较早,2016年上半年以2500万元投资了北京氢璞创能21.74%的股权。我们从行业中了解到,北京氢璞创能是一家出色的燃料电池初创型企业,产品是甲醇燃料电池和氢燃料电池,下游应用包括汽车、叉车、无人机等,2017年的目标是产销500-1000台套的电池产品。除此以外,雄韬股份还成立了自己的燃料电池团队,产品仍在研发阶段。
雄韬集团&五洲龙-氢燃料电池通勤车正式发布
继参股公司北京氢璞与国达氢能源科技签署价值1.2亿元的500套30KW车用燃料电池电堆订单后,日前在深圳新能源汽车产业博览会上,雄韬电源又透过五洲龙汽车展示的华丽旗舰新品通勤车“F1未来”(Future)系列,宣誓了他们在燃料电池车用领域上的另一个重大成就。
6月16日, 2017深圳国际新能源汽车产业博览会暨第八届深圳国际充电站(桩)技术设备展览会在深圳会展中心隆重开幕。雄韬集团与五洲龙联合打造的 “氢”燃料电池通勤车“F1未来”(Future)系列借势展会华丽亮相,引来了大批参展人员的驻足围观。
“F1未来”(Future)系列氢”燃料电池通勤车是由雄韬集团、五洲龙股份、北京氢璞以及浙江氢途联合开发的8.5米氢燃料电池通勤车。其中雄韬提供整车的动力系统并完成总装,采用30KW氢燃料电池系统+磷酸铁锂电池(功率型)的混合动力技术路线,一次加氢只需5分钟,可以续航430KM。
雄韬设计开发的氢燃料电池车动力系统解决方案采用“燃电+锂电”的混合动力模式,这是参考国际通用案例并结合经济适用特性的综合结果。燃料电池系统作为车辆常规运行时的主要动力源,为车辆的常规运行提供所需能量,锂离子电池系统则作为辅助动力源提供车辆在启动、加速、爬坡等特殊工况下所需功率。如此,既能保证车辆在不同工况下所需的能量,同时能够减小对燃料电池的冲击,提高燃料电池的寿命。
雄韬除了是铅酸、锂电池工商业应用解决方案的领头羊之外,近期呼应能源领域环保、智能的需求,也是少数在燃料电池领域积极布局并已有所成果的国内电源供应商。参股的北京氢璞创能科技是国内氢能源开发应用的先驱,日前才与国达氢能源科技签署价值1.2亿元的500套30KW车用燃料电池电堆订单;雄韬也积极协助新能源客车企业,开发氢燃料电池相关车品。
雄韬股份互动平台信息:
1、五洲龙展出的“F1未来”(Future)系列“氢”燃料电池公路客车,这款车是五洲龙股份和雄韬电源科技合作开发的吗?2、深圳五洲龙客车的纯电动大巴有选择雄韬作为电池供应商吗?3、6月29号工信部... (2017年07月10日 13:08)
去年12月,公司与五洲龙签署了项目开发合作协议,双方同意在氢燃料电池车、锂电池产品供应等方面进行合作,已开发了“F1未来”(Future)系列氢燃料电池通勤车,并为此车供应了锂电池;作为合作方,公司对五洲龙重获资质表示祝贺!未来,公司将继续与五洲龙加强联系,推出更多优质产品,谢谢!
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F1未来”(Future)系列氢”燃料电池通勤车是由雄韬集团、五洲龙股份、北京氢璞以及浙江氢途联合开发的8.5米氢燃料电池通勤车。其中雄韬提供整车的动力系统并完成总装,采用30KW氢燃料电池系统+磷酸铁锂电池(功率型)的混合动力技术路线,一次加氢只需5分钟,可以续航430KM。请问上述报道是否属实?
尊敬的投资者您好,感谢您对公司的关注。F1未来”(Future)系列氢燃料电池通勤车由深圳市雄韬电源科技股份有限公司联合深圳市五洲龙汽车股份有限公司、北京氢璞创能科技有限公司以及浙江氢途科技有限公司共同开发,其中公司提供新产品的动力系统并完成总装。为加深了解,欢迎您体验此新产品,谢谢!
相关概念股:
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9月7日,科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车(氢能)产业招商推介会在南海区丹灶镇召开。据悉,丹灶很快将运营燃料电池公交车,位于该镇的全国首个全商业化运营的加氢站也将正式投入使用。
据上证报7日报道,同时,相关扶持政策的出台再次将氢能产业推向风口。在资本市场,不少嗅觉灵敏的A股上市公司已抢先一步跨进燃料电池“商业圈”。
今年以来,共有6款燃料电池车进入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录,而进入新能源汽车推广应用推荐车型目录的燃料电池车则为5款。据了解,目前还有10多家企业在申请入选推广推荐车型目录资质。
雄韬股份:
中国网财经6月2日讯 雄韬股份今日午间发布公告,称参股公司北京氢璞创能科技有限公司(以下简称“氢璞创能”)与国达氢能源科技有限公司签署了价值1.2亿元的500套30KW车用燃料电池电堆订单,并在2017年底前陆续交货装车。据了解,这些燃料电池电堆将被安装在氢璞与国内多家一流整车厂合作开发的燃料电池客车与物流车上,并在多地的公交线路和物流园运营。
雄韬股份在燃料电池布局较早,2016年上半年以2500万元投资了北京氢璞创能21.74%的股权。我们从行业中了解到,北京氢璞创能是一家出色的燃料电池初创型企业,产品是甲醇燃料电池和氢燃料电池,下游应用包括汽车、叉车、无人机等,2017年的目标是产销500-1000台套的电池产品。除此以外,雄韬股份还成立了自己的燃料电池团队,产品仍在研发阶段。
雄韬集团&五洲龙-氢燃料电池通勤车正式发布
继参股公司北京氢璞与国达氢能源科技签署价值1.2亿元的500套30KW车用燃料电池电堆订单后,日前在深圳新能源汽车产业博览会上,雄韬电源又透过五洲龙汽车展示的华丽旗舰新品通勤车“F1未来”(Future)系列,宣誓了他们在燃料电池车用领域上的另一个重大成就。
6月16日, 2017深圳国际新能源汽车产业博览会暨第八届深圳国际充电站(桩)技术设备展览会在深圳会展中心隆重开幕。雄韬集团与五洲龙联合打造的 “氢”燃料电池通勤车“F1未来”(Future)系列借势展会华丽亮相,引来了大批参展人员的驻足围观。
“F1未来”(Future)系列氢”燃料电池通勤车是由雄韬集团、五洲龙股份、北京氢璞以及浙江氢途联合开发的8.5米氢燃料电池通勤车。其中雄韬提供整车的动力系统并完成总装,采用30KW氢燃料电池系统+磷酸铁锂电池(功率型)的混合动力技术路线,一次加氢只需5分钟,可以续航430KM。
雄韬设计开发的氢燃料电池车动力系统解决方案采用“燃电+锂电”的混合动力模式,这是参考国际通用案例并结合经济适用特性的综合结果。燃料电池系统作为车辆常规运行时的主要动力源,为车辆的常规运行提供所需能量,锂离子电池系统则作为辅助动力源提供车辆在启动、加速、爬坡等特殊工况下所需功率。如此,既能保证车辆在不同工况下所需的能量,同时能够减小对燃料电池的冲击,提高燃料电池的寿命。
雄韬除了是铅酸、锂电池工商业应用解决方案的领头羊之外,近期呼应能源领域环保、智能的需求,也是少数在燃料电池领域积极布局并已有所成果的国内电源供应商。参股的北京氢璞创能科技是国内氢能源开发应用的先驱,日前才与国达氢能源科技签署价值1.2亿元的500套30KW车用燃料电池电堆订单;雄韬也积极协助新能源客车企业,开发氢燃料电池相关车品。
雄韬股份互动平台信息:
1、五洲龙展出的“F1未来”(Future)系列“氢”燃料电池公路客车,这款车是五洲龙股份和雄韬电源科技合作开发的吗?2、深圳五洲龙客车的纯电动大巴有选择雄韬作为电池供应商吗?3、6月29号工信部... (2017年07月10日 13:08)
去年12月,公司与五洲龙签署了项目开发合作协议,双方同意在氢燃料电池车、锂电池产品供应等方面进行合作,已开发了“F1未来”(Future)系列氢燃料电池通勤车,并为此车供应了锂电池;作为合作方,公司对五洲龙重获资质表示祝贺!未来,公司将继续与五洲龙加强联系,推出更多优质产品,谢谢!
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F1未来”(Future)系列氢”燃料电池通勤车是由雄韬集团、五洲龙股份、北京氢璞以及浙江氢途联合开发的8.5米氢燃料电池通勤车。其中雄韬提供整车的动力系统并完成总装,采用30KW氢燃料电池系统+磷酸铁锂电池(功率型)的混合动力技术路线,一次加氢只需5分钟,可以续航430KM。请问上述报道是否属实?
尊敬的投资者您好,感谢您对公司的关注。F1未来”(Future)系列氢燃料电池通勤车由深圳市雄韬电源科技股份有限公司联合深圳市五洲龙汽车股份有限公司、北京氢璞创能科技有限公司以及浙江氢途科技有限公司共同开发,其中公司提供新产品的动力系统并完成总装。为加深了解,欢迎您体验此新产品,谢谢!
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且,氢燃料取之不尽用之不竭!!!!!!!!!比锂电池还要清洁!
看好!!!!!!!!
“虽然燃料电池汽车尚未形成产业化规模,但加氢站的投入使用在行业内具有一定的标杆性意义,氢燃料电池汽车有望成为下一个产业风口。”业内人士表示。
9月7日,科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车(氢能)产业招商推介会在南海区丹灶镇召开。据悉,丹灶很快将运营燃料电池公交车,位于该镇的全国首个全商业化运营的加氢站也将正式投入使用。
同时,相关扶持政策的出台再次将氢能产业推向风口。在资本市场,不少嗅觉灵敏的A股上市公司已抢先一步跨进燃料电池“商业圈”。
氢燃料汽车或成下一风口
尽管当下锂电池十分火爆,但不少新能源汽车产业界人士认为氢燃料电池才是真正环保的新能源材料。天能集团技术中心总监侯国友认为:“经过这几年的发展,氢燃料电池汽车已经具备可行性,未来如果锂电池不能解决退役电池的回收问题、锂电池的安全性问题,那么未来3到5年,氢燃料电池会和锂电池一争高下,很可能取代锂电池。”
北京氢璞创能科技有限公司董事长欧阳洵对记者表示:“燃料电池主要有三个方面的优势:一是和锂电池补贴退坡机制相比,政府对燃料电池的补贴支持没有改变。二是技术产业基础不错,且新能源汽车被长期看好。三是燃料电池续航里程是锂电池的2倍,在广大北方地区低温适应性好,全生命周期回收也不错。锂电池充电时间长,燃料电池快捷方便。”
放眼国外市场,其实早在2015年丰田的氢燃料电池轿车就已率先上市,本田也在同一时间推出过氢能源燃料电池车。直到今年,燃料电池汽车市场再一次回归大众视野,如丰田、本田和日产宣布达成协议,与能源公司联手推动日本加氢站的建设。通用、本田宣布合资的燃料电池系统制造公司进入实质运作阶段。
车企巨头再次卷起袖口,国内企业也没闲置。如今年上半年,雄韬股份参股公司氢璞创能与国达氢能源科技有限公司签署了燃料电池电堆购销协议,约定由氢璞创能向国达氢出具授权书,由国达氢在中国区域内销售氢璞创能的燃料电池电堆产品。
据悉,雄韬股份目前已经完成燃料电池UPS在印度通信基站的安装和调试;同时已经完成燃料电池混动力样车的设计和总装,现处于样车的技术方案验证、定型测试和可靠性试验阶段。此外,在废铝制氢方面,已经完成立项工作,现处于铝制氢与燃料电池系统的技术对接及调试测试阶段。
欧阳洵表示,由于目前成本相对较高、基础配套设施不到位、研发周期较长等原因,燃料电池汽车产业化时机未到。目前燃料电池主要用在公交物流车班车等领域,轿车随后也会跟上,预计到2019年数量会翻一番,超过1万辆。
技术壁垒亟待突破
侯国友对记者表示:“现阶段燃料电池所面临的主要挑战是成本、寿命和性能。氢燃料的主要成本包括贵金属催化剂、氢质子膜、双电机板等,由于批量化生产不多,所以导致氢燃料的成本要比锂电池贵。其次,燃料电池汽车的寿命离真正使用还有一定距离。”
另一方面,侯国友也补充道:“氢燃料电池功率性不强,也就是瞬间启动的能力不强,从氢燃料启动到电能的转换大概需要10秒左右的延时,这是燃料本身无法解决的问题。目前国外车企通过将氢燃料电池作为主驱动能源,在此基础上加少量锂电,在瞬间启动时使用,再转换至氢燃料电池来解决。”
资料显示,目前世界上最好的氢燃料电池的理论寿命也只停留在8000至10000小时(若按每天工作4小时计算,氢燃料电池的使用时间约为5至6年)。而三元锂电池寿命理论上能达到4000个周期(相当于8至10年).
此外,氢燃料汽车的发展面临的最主要问题是没有公共服务站。业内人士提出,加氢站的背后,是一整套氢能源生产和运输网络作为支撑,氢气本身的安全问题、加注氢燃料时的安全及操作过程中的安全问题都需要解决好。
国金证券研究报告分析指出,氢气作为新兴能源其实安全应用已经十分成熟。现有的燃料电池车辆安全设计可以有效地解决氢气泄漏问题,并降低汽车剧烈碰撞等各种场合下发生氢气爆炸的可能。与燃油车和锂电池车相比,燃料电池车的安全系数完全不低。
因而,从《能源技术革命创新行动计划(2016年-2030年)》,到《节能与新能源汽车技术路线图》,再到《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、新能源汽车补贴新政,国家对发展燃料电池汽车提出了具体的规划要求,给予了多方面的支持。
佛山市南海区近日出台了《佛山市南海区促进新能源汽车产业发展扶持办法》,提出加快包含燃料电池汽车在内的新能源汽车产业的发展。
上市公司加快布局
记者梳理发现,今年以来,共有6款燃料电池车进入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录,而进入新能源汽车推广应用推荐车型目录的燃料电池车则为5款。据了解,目前还有10多家企业在申请入选推广推荐车型目录资质。
为进一步加快实施氢燃料电池系统及新能源汽车运营平台业务,大洋电机今年7月份公告,公司拟与聊城经济开发区管委会指定投资公司、中通客车合资设立子公司,开展“氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统”、氢燃料电池相关技术研发等项目,项目总投资达26亿元,建成后总产值达100亿元。
作为专注于氢燃料电池发动机研发及产业化的企业,新三板公司亿华通透露,当前,公司与福田欧辉联合开发的新一代燃料电池团体客车,加氢10分钟即可续航500公里。该款客车在2016年成功斩获全球首例百辆订单,实现批量化生产,并且首批三十辆即将交付客户,用于北京市地区运营。
此外,今年上半年,亿华通子公司与中植新能源汽车有限公司签订了《商务合同》。根据该合同,中植新能源将向亿华通动力采购300台氢燃料电池动力系统产品。该项目将于2017年完成第一阶段,于2018年内完成全部采购产品交付。
德威新材今年5月份公告称,公司子公司与上海汽车城签订战略合作框架协议,双方同意合作建设一条燃料电池客车“太仓-上海虹桥枢纽-安亭”的示范路线。德威新材今年初成功入股美国混合动力有限公司并控股其旗下子公司美国燃料电池有限公司,取得了完整的从质子交换膜到动力总成的整个技术链。
(来源:上海证券报 2017-09-07 07:10)
一、概述
(2017年9月7日),科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车(氢能)产业招商推介会将在南海区丹灶镇举行。丹灶很快将运营燃料电池公交车,位于该镇的全国首个全商业化运营的加氢站也将正式投入使用。
早在2016年8月31日,由全球环境基金(GEF)、联合国开发计划署(UNDP)支持,科技部、财政部联合北京市、上海市、河南省、广东省和江苏省政府共同实施的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目正式启动。
拟通过在北京、上海、郑州、佛山、盐城等城市开展百辆级燃料电池客车、轿车、物流车、邮政车等商业化示范运行,从提高燃料电池和燃料电池汽车生产和应用、加氢站成本降低和发展环境改善、燃料电池汽车商业化政策和法规框架、信息传播活动和能力建设等多方面开展研究,促进燃料电池汽车在中国的商业化发展。
明天,佛山市南海区丹灶镇启用。这也是继北京、上海、郑州、云浮后,全国第五个加氢站。
国家财政加大对高功率及高续航里程燃料电池汽车的补贴力度,乘用车补贴标准为20万/辆、轻型客车及货车补贴标准为30万/辆、大中型客车及货车补贴标准为50万/辆。
与锂电池车产业化首先应用在轿车上不同,中国燃料电池车在商用客车上示范应用实现破冰之旅。燃料电池车在联合国、中国科技部、财政部等部门的推动下,燃料电池车各产业链的共同努力下,燃料电池车产业化爆发期渐行渐近。
二、燃料电池
根据有关资料显示,燃料电池系统占据燃料电池车成本的63%,占了大头。所以本人系列文章先从燃料电池开始分析投资机会。燃料电池系统成本由燃料电堆、空气供给系统、氢气供给系统、冷却排水系统及电能控制系统等部分组成,其中电堆成本占比高达61%。
当前燃料电池主要使用贵金属铂来作为催化剂,催化剂占到了电堆成本的53%。再加上昂贵的质子交换膜和石墨双极板加工成本,使得燃料电池组的成本达到了1000-2000美元/KW,约为汽油机和燃油机(50美元/KW)的10-20倍。日本丰田已经尝试通过电极板镀铂来降低铂金属的使用量。
三、催化剂
从上述数据中可以看出,铂系(铂、钯等)金属催化剂占据燃料电池乃至燃料电池车成本的最重要的部分,也是核心成本材料。
贵研铂业( 600459 )和贵金属集团(贵研铂业的控股股东)是承担着国内贵金属方面80%以上的研发项目。贵研铂业是两市稀缺的以铂系贵金属材料、贵金属回收为主营业务的公司,是燃料电池催化剂唯一的上市标的企业,较早布局燃料电池催化剂领域,或率先受益燃料电池汽车产业化。目前,公司已经与上汽集团在燃料电池催化剂领域合作研发三年,研发成果已经提交合作方上汽集团。
与锂电池概念股相比,贵研铂业对标的股票将会是天齐锂业和赣锋锂业,占据铂金属、铂系贵金属催化剂的优势地位。
四、离子交换膜
从上述数据中看出,离子交换膜占据电堆成本的11%,也是比较重要的部分。高质量燃料电池离子膜基本被杜邦公司垄断,两市没有离子交换膜概念股。锂电池薄膜倒是有乐凯胶片、沧州明珠等。
港股中,东岳集团(00189.HK)于2013年在美国杜邦、(美)国戈尔、中国东岳三家奔驰招标中胜出了,奔驰10万辆新能源汽车上率先使用东岳集团燃料电池膜。之后又消息称,东岳集团联合奔驰一起开发燃料电池离子膜。东岳集团股价走势如下图所示:
五、电堆
由上文数据可知,电堆成本在燃料电池成本中占比高达61%。两市中没有直接的电堆标的股,但是有一个间接公司:雄韬股份( 002733 ),也是今天的涨停股。
北京氢璞创能科技有限公司于今年8月28日中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会上,重磅推出新一代复合板燃料电池电堆、燃料电池发动机FE1080S、燃料电池发动机HM3、第一代金属板燃料电池电堆四大燃料电池新产品。
今年6月份,北京氢璞创能科技有限公司与国达氢能源科技有限公司签署了价值1.2亿元的500套30千瓦车用燃料电池电堆订单,并将在2017年底前陆续交货装车。
雄韬股份通过其全资子公司深圳市鹏远自动化设备有限公司持有北京氢璞创能科技有限公司21.74%的股份。
此外,雄韬股份6月21日午间公告,同意与北京光宇在线科技有限责任公司、哈尔滨光宇电源股份有限公司共同对秦皇岛科斯特新能源汽车制造有限公司进行增资,增资总额为4.8亿元,其中北京光宇在线增资1.348亿元,合计占增资后目标公司的29%股权;哈尔滨光宇电源增资1.802亿元,合计占增资后目标公司的38%股权,雄韬股份出资1.65亿元,合计占增资后目标公司的33%股权。增资完成后目标公司注册资本将由2000万元变成5亿元。
码字太累,还要搜集资料和分析问题,不可能一次性把燃料电池车相关概念股一网打尽。《燃料电池车概念投资机会分析》系列后续文章还将分析上游制氢、储运、加氢等方面的概念股,下游车辆供氢系统、整车等方面的概念股。
注:本文撰写时,引用了@猫视汽车 关于燃料电池成本和电堆成本的部分内容,表示感谢。
感觉盘面没有大佬关注。
融捷股份,两万封单牢牢把握弄潮儿,成为龙头关注
[引用原文已无法访问]
这个位置加油洗盘概率更大。
[引用原文已无法访问]
不是好事。
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