5G+新能源=车联网高速成长!
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兴民智通( 002355 )
工信部正式发布“双积分”办法,新能源汽车发展迎确定性支撑, 2020年产量有望至少达200 万辆。工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,传统能源乘用车年度生产或者进口量大于3 万辆的乘用车企业,设定新能源汽车积分比例要求。明确平均燃料消耗量(CAFC)自2018 年起开始考核,新能源汽车积分(NEV)自2019 年开始考核,2019 年的NEV 负积分可由2020 年正积分抵扣。相比《意见稿》,细节微调,整体目标不变,充分保障新能源汽车高速发展。参照《节能与新能源汽车技术路线图》,到2020 年新能源汽车年销量超过200 万辆,长期看,新能源汽车销量拥有广阔的成长空间:2016 年我国新能源汽车产销仅约50 万辆(汽车产销量共约2800 万辆),新能源汽车保有量仅约100 万辆(总共汽车保有量接近2 亿辆)。
5G 提前大规模商用,车联网黄金时代到来。5G 以全新的网络架构,提供峰值在10Gbps 以上,用户体验速率将达到1Gbps,网络性能相较4G 实现10 倍以上的跃升,超高可靠性、超低时延特性从根本上大幅提高车联网通信效率。中国移动投资8000 亿建立的5G 网络已经进入商用倒计时,大规模商用将提早到2019 年,而车联网恰恰是5G 的杀手级应用场景,5G 提前商用将助推车联网的发展进程。
公司全面布局车联网产业链,新能源车联网入口优势显着,有望打造新能源车联网平台龙头。公司全面布局车联网产业链,控股英泰斯特(T-BOX 新能源汽车前装市场超30%份额)、控股九五智驾(自主研发车联网运营TSP 服务)、参股广联赛讯(智能车载终端)和彩虹无线(UBI车险),定增14.6 亿元加码建设T-BOX 产能、扩大智驾运营规模。公司在新能源汽车T-BOX 车联网终端入口价值十分显着,积极建设新能源汽车国家三级监测体系(企业监测平台、地方监测平台和国家监测平台),有望打造全新的新能源车联网平台龙头。考虑定增实施完成及2018 年英泰斯特全面并表预期后,预计兴民智通2018-2020 年实现净利分别为1.59 亿元、2.09 亿元、5.25 亿元,三年CAGR 近81%,公司有望高成长。
盈利预测和投资评级:基于审慎性原则,在非公开发行未最终完成时,不考虑增发对股本的摊薄及对业绩的影响因素,不考虑英泰斯特2018年继续并表49%股权对应业绩的影响因素,预估公司2017/2018/2019年EPS 分别为0.17/0.23/0.33 元,对应的PE 分别为71/53/38 倍。公司在新能源汽车产业高速发展、5G 车联网时代来临的两大趋势下,打造车联网数据入口优势,建设车联网平台生态,看好公司发展,维持公司 “买入”评级。
工信部正式发布“双积分”办法,新能源汽车发展迎确定性支撑, 2020年产量有望至少达200 万辆。工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,传统能源乘用车年度生产或者进口量大于3 万辆的乘用车企业,设定新能源汽车积分比例要求。明确平均燃料消耗量(CAFC)自2018 年起开始考核,新能源汽车积分(NEV)自2019 年开始考核,2019 年的NEV 负积分可由2020 年正积分抵扣。相比《意见稿》,细节微调,整体目标不变,充分保障新能源汽车高速发展。参照《节能与新能源汽车技术路线图》,到2020 年新能源汽车年销量超过200 万辆,长期看,新能源汽车销量拥有广阔的成长空间:2016 年我国新能源汽车产销仅约50 万辆(汽车产销量共约2800 万辆),新能源汽车保有量仅约100 万辆(总共汽车保有量接近2 亿辆)。
5G 提前大规模商用,车联网黄金时代到来。5G 以全新的网络架构,提供峰值在10Gbps 以上,用户体验速率将达到1Gbps,网络性能相较4G 实现10 倍以上的跃升,超高可靠性、超低时延特性从根本上大幅提高车联网通信效率。中国移动投资8000 亿建立的5G 网络已经进入商用倒计时,大规模商用将提早到2019 年,而车联网恰恰是5G 的杀手级应用场景,5G 提前商用将助推车联网的发展进程。
公司全面布局车联网产业链,新能源车联网入口优势显着,有望打造新能源车联网平台龙头。公司全面布局车联网产业链,控股英泰斯特(T-BOX 新能源汽车前装市场超30%份额)、控股九五智驾(自主研发车联网运营TSP 服务)、参股广联赛讯(智能车载终端)和彩虹无线(UBI车险),定增14.6 亿元加码建设T-BOX 产能、扩大智驾运营规模。公司在新能源汽车T-BOX 车联网终端入口价值十分显着,积极建设新能源汽车国家三级监测体系(企业监测平台、地方监测平台和国家监测平台),有望打造全新的新能源车联网平台龙头。考虑定增实施完成及2018 年英泰斯特全面并表预期后,预计兴民智通2018-2020 年实现净利分别为1.59 亿元、2.09 亿元、5.25 亿元,三年CAGR 近81%,公司有望高成长。
盈利预测和投资评级:基于审慎性原则,在非公开发行未最终完成时,不考虑增发对股本的摊薄及对业绩的影响因素,不考虑英泰斯特2018年继续并表49%股权对应业绩的影响因素,预估公司2017/2018/2019年EPS 分别为0.17/0.23/0.33 元,对应的PE 分别为71/53/38 倍。公司在新能源汽车产业高速发展、5G 车联网时代来临的两大趋势下,打造车联网数据入口优势,建设车联网平台生态,看好公司发展,维持公司 “买入”评级。
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华为车联网解决方案斩获大奖2017-09-30 18:34来源:车联网周刊车联网原标题:华为车联网解决方案斩获大奖
在2017国际智能汽车决策者产业大会上,华为车联网解决方案在大会上荣获“车联网创新技术”奖,充分肯定了其在灵活运营部署、安全网络接入以及帮助客户合作伙伴商业成功等方面的成就。
通信技术日新月异,促成更多更快的连接,为人们的衣食住行创造了无限可能。而在“行”上,汽车技术正朝着更智能的方向发展,车联网技术驱动汽车、科技、通信行业向“智能交通出行”演进,车企也在从传统的制造商向出行服务商转型。
华为围绕OceanConnect物联网平台,基于云计算、大数据等核心技术,构建统一开放的车联网解决方案,旨在将车内产生的信息安全、可靠、高效地连接到云端,实现物理资产到数字资产的转换,助力车企实现数字化转型。
华为车联网解决方案提供了完善的面向出行服务的业务能力和数据、互联、车队、安全等车联网套件,实现统一安全的网络接入、各种终端的灵活适配、海量数据的采集分析,为智能交通创造新价值。
华为云核心网车联网解决方案总监谢红(左)接受颁奖
华为云核心网车联网解决方案总监谢红在获奖后表示,“华为秉承‘生态中立、数据独立’的理念,构建开放共赢的生态系统。我们拥抱所有生态伙伴,期待与其共同发展未来广阔的市场。此外,我们始终坚持云端数据是车企的资产,绝不谋求数据变现或是开放给第三方变现。华为构建统一开放的车联网解决方案,期待成为广大企业数字化转型的关键使能器。”
当前,华为借助全球的商业足迹、成熟的联接技术和统一的平台,其领先的车联网解决方案已在一汽集团和沙特Zain、马来西亚Axiata等运营商车联网项目中商用。
2017国际智能汽车决策者产业大会是中国规模最大、国际化程度最高、前瞻性与产业化并重的智能汽车高峰论坛。
记者从中国第一汽车集团公司(一汽)旗下的一汽解放获悉,由3台解放牌智能牵引车组成的集装箱运输车队近日在长深高速成功完成实车测试,标志着国内商用车首次在高速公路环境下实现智能驾驶功能的应用。 据介绍,此次测试主要包括自适应巡航(ACC),紧急自动刹车(AEB),自动车道保持辅助(LKAS)三项功能。在自适应巡航(ACC)的测试中,控制系统启动后,车辆能够自动按照设定的车速进行巡航。在紧急自动刹车(AEB)的测试中,控制系统不仅可以发出警报提示,还能自动制动刹车。当自动车道保持系统(LKAS)激活时,驾驶员双手可以离开方向盘,进行如喝水、取物品等活动。
此次智能驾驶测试的成功,使解放智能驾驶技术取得实质性进展。近年来,一汽解放在卡车智能驾驶技术方面引领行业发展步伐,此次测试是继今年4月份完成国内首次实车演示后,再次进行的国内首个商用车高速公路实测。
一汽解放汽车有限公司党委书记、总经理胡汉杰强调,智能商用车是未来商用车行业的发展方向,一汽解放将于2018年和2020年分别完成基于高精度区域定位的L3级和基于5G驾驶网络的L4级的自动驾驶产品开发。根据规划,到2025年,一汽解放将完成解放“挚途”L5级自动驾驶产品开发。
http://www.p5w.net/weyt/201710/t20171013_1986433.htm