给大家科普下利欧股份的车和家
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利欧股份3.5亿元入股车和家
2016年5月份，公司与其他7名投资人拟共同出资7.8亿元对北京车和家信息技术有限责任公司进行增资。其中，公司出资3.5亿元，增资后将持有车和家11.745%股权，旨在实现公司在智能电动汽车制造领域的布局。车和家定位为城市智能交通服务商，其销售模式为线上线下相结合，线上主要通过自营电商平台销售，线下通过自营体验店和分销商店面展示产品，下单后由车和家统一发货至客户。同时，借助车联网技术，车和家可以将车辆使用的上下游产业链融合打通，为用户提供一站式保养，维修，保险，汽车金融等增值服
2016年5月份，公司与其他7名投资人拟共同出资7.8亿元对北京车和家信息技术有限责任公司进行增资。其中，公司出资3.5亿元，增资后将持有车和家11.745%股权，旨在实现公司在智能电动汽车制造领域的布局。车和家定位为城市智能交通服务商，其销售模式为线上线下相结合，线上主要通过自营电商平台销售，线下通过自营体验店和分销商店面展示产品，下单后由车和家统一发货至客户。同时，借助车联网技术，车和家可以将车辆使用的上下游产业链融合打通，为用户提供一站式保养，维修，保险，汽车金融等增值服
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车和家 编辑车和家正式成立于2015年7月，致力于打造全新智能电动交通工具，改变用户传统的出行体验。[1] 公司由李想创立，他曾创办泡泡网和汽车之家。车和家将推出两款战略产品：小而美的SEV（Smart Electric Vehicle）将满足城市1～2人的短途出行，大而强的SUV则将满足家庭用户中长途的出行需要。[2] 同时，将通过先进的电动技术、智能驾驶技术和人机交互技术为用户提供全新的智能出行体验。[2]
公司起源
车和家的诞生起源于一个最朴素的问题：现有的汽车真的是最优出行解决方案吗？如果你是一个人去上班，为什么一定要开一辆5座的车？如果你每天上班总是被堵在同一个路口无法挪动，有没有更好的交通工具？为什么总是找不到车位？如果一个家庭只能拥有一辆车，怎么才能把这辆车效率最大化，让全家人一起愉悦出行？车和家希望针对这些痛点，为用户提供智能电动车解决方案
战略产品
车和家将推出两款战略产品：小而美的SEV（Smart Electric Vehicle）将满足城市1~2人的短途出行，大而强的SUV则将满足家庭用户中长途的出行需要。SEV定位于新生代个人出行交通工具，它精巧的车身尺寸设计将提升日常短途出行的便捷性；同时具备高品质的座舱和创新的车联网功能。在充电方面，可直接使用家用220V充电口充电，可拆卸电池组也可以单独带回家充电，充电可像手机一样方便。[2]SUV定位于新生代家庭SUV，满足6-7人的家庭出行需要。它将采用增程电动的动力解决方案，满足不同消费者实际能源环境的需求，让人人都可以享受到电力驱动的平顺性和低能耗。在智能系统方面，它将配备高级别的驾驶辅助系统，未来将实现自动驾驶功能。[2]
生产制造
车和家智能汽车制造基地位于江苏省常州市武进高新技术开发区，工厂设计产能30万辆，总占地面积超过100万平方米[3]，建成后将成为国内新一代新能源智能整车制造的标杆，并为常州创造超过4000个就业岗位。其中，第一基地一期投资20亿元，规划产能20万辆，将用于生产SEV；第二基地计划投资30亿元，规划产能10万辆，将用于生产SUV。第一基地已于2016年8月启动建设，预计2017年底投入量产。[4]除了30万辆产能的整车制造基地，车和家还将在常州建设一座动力电池组工厂，每天可处理20万颗18650电芯。它将实现生产自动化与管理流程数字化，并引入柔性制造，有望成为国内18650电池样板工厂。[3]
销售服务
车和家将以直营的品牌体验店作为核心销售渠道，为用户提供全新的购买和服务体验。[5]这些品牌体验店将开设在消费者工作与生活圈周边，用户日常即可便捷地体验产品，同时也可以直接从网上购买产品。车和家还将开设直营的品牌服务中心，为用户提供省心和统一的售后服务保障。[5]车和家将建立用户帐号系统，打通用户的整个购买、使用和服务流程。在下单后，用户可实时看到自己的订单生产及物流状态。在使用过程中，可实时通过手机APP了解车辆信息，接收车辆服务提醒，并远程操控车辆
如今的全球汽车圈正在掀起一波又一波新能源汽车研发和制造浪潮，同时新能源汽车也是一个崭新的投资风口。
作为泡泡网和汽车媒体标杆的汽车之家的创始人李想也是看准了这个时机，在2015年果断出手开启第三次创业之旅，创办了车和家，当然李想还投资了另外一家新能源车企——蔚来汽车。
不过缸哥今天和大家要聊的还是车和家的首款产品--微型电动车SEV，今天在常州工厂正式下线
四万以内，续航里程“感人”在车和家成立之初，官方就表示车和家是定位于“城市智能交通服务商”。
按照车和家的规划，未来他们将面向市场推出3款车型，分别是短途SEV（Small Electric Vehicle），覆盖城市中心30KM区域的代步；电动SUV（Sport Utility Vehicle），覆盖城区100KM区域的代步；混动SUV，覆盖100KM以外的长途旅行。
据缸哥了解，SEV定位为城市代步通勤的四个轮子的电动车，主打30km以内半径的短途出行。在缸哥看来就是电动摩托车的升级版，套了外壳和四个轮子秒变电动车，里程非常感人。
SEV是一款两门两座的神车，而且还是纵向布局，这简直是一款“双飞神器”。
根据之前透露的信息，新车长度约为2500mm，轴距仅为1700mm。此外据今年4月份媒体曝光的SEV模型谍照，是一款金属钛灰色的小车，造型设计非常的窄，宽度大概一米左右，比smart还要窄，估计也就比摩托车要宽一点吧！
不过设计师还是动了点小心思，将其“进气口”设置成了一个的矩形以令其前脸看着更宽一些。
在车身材料选择方面，车架根据此前的报道将会采用全铝车身，但现在的消息是铝和钢结合，在容易发生磕碰剐蹭的部位采用钢材料，因为铝部件一旦变形，钣金修复难度非常大，对于一辆5万内的车来说，用铝反而给车主增加麻烦。
这样感人的造型有一个好处就是，女司机停车非常方便，而且车和家为了能让一个车位上并排停下四辆SEV而特别设计了电控模块，当SEV在很狭窄的地方停车而无法打开车门的时候，用户能够通过手机APP遥控SEV进行前进或者后退。
在续航里程方面，SEV综合续航里程据说为80-100km，这里程真的是只能附近买买菜，接接孙女上下学还是非常稳的！
值得一提的是SEV的充电，据了解SEV将会配备两块电池，每块重量10kg左右，而且不依赖充电桩，用家里220伏的电压就可以充。
因为李想觉得从商业模式上来说公共充电桩的运营就是不可持续的，充电桩都要依赖停车位，城市停车位已经很紧缺了，往往停车费要比充电费用贵的多，况且，整个效率比汽油车加油差太多。
不过说实话，缸哥知道是这个方法是很惊讶的。
试想一下，经过一天辛苦的体力/脑力劳动，开车回到家，拎着公文包，还要想着把这两块电池搬回家充电，这是一件多么奔溃的事情。早上去上班，发动车子，我的天，电池没带。这是极有可能在使用中发生的情况，这种体验实在是不太“美”。
2017年对于国内汽车行业来说是当之无愧的新能源年，在这一年国内发布了十余款热门新能源车型，也有不少新品牌旗下的新能源车型将在今年上市，而其中的新能源技术也是五花八门，看点颇多。
正道H600
上市时间：最迟2020年
车型亮点：微型涡轮发电机增程器+超级电池的黑科技搭配续航达1000公里
靠谱程度：50%
正道集团于2010年成立，并于当年推出了一款新能源车——Quaranta，但最终未能量产，在2017日内瓦车展上正道集团正式发布全新混合动力概念车H600，并计划将于2019年在中美两国上市，对于这款车来说，外观并没有太大亮点，真正吸引人的地方则是新车搭载的黑科技：微型涡轮发电机增程器+超级电池的驱动系统。
H600是增程式混动汽车，采用发电机给电机和电池供电，电机驱动汽车行驶的驱动方式，最大续航里程1000公里，百公里加速在2.5秒内。而H600的内燃机并没有采用传统的活塞式发电机，而是一台涡轮发电机，工作原理为燃烧室内燃料气体混合燃烧后做功，推动涡轮机转动，而同轴的压缩机和发电机也会随之转动，达到发电的效果，其中随之转动的压缩机会在空气进入燃烧室前对其进行压缩，从而加大动力输出。
和活塞发电机相比，涡轮发电机体积更小，结构更简单，并且可使用多种燃料,像汽油，天然气，甲烷，氢气等燃料都可使用，不过涡轮发电机的缺点也很明显，就是能量效率不高。
H600采用的超级电池使用了石墨烯技术，能量密度达到300Wh/kg，远超特斯拉170Wh/kg的钴酸锂电池，不过目前来看这一技术还未达到量产标准。
从厂家公布的性能数据来看，H600的确足够耀眼，但从实际角度来看，据厂家把这些性能数据变为现实能够真正量产还有着一段距离，并且依我看量产这套黑科技的难度相当大，之前美国一家公司和捷豹汽车公司都曾研发过涡轮发电机+超级电池的驱动系统，但都因技术上的缺陷最终未能量产，由此来看，想要在3年之内将此技术实现量产，正道集团要面临的困难可着实不小。
蔚来ES8
上市时间：2018年
亮点：国内首款纯电动7座SUV
靠谱程度：90%
蔚来ES8定位于大型SUV，采用纯电力驱动，续航里程可达300km，属于蔚来汽车高端车型，预计售价或30万元起,尺寸方面，车身长度超过5m，宽度超过2m，轴距超过3m，与特斯拉ModelX尺寸相当。
ES8采用全铝车身，主动式空气悬挂以及四轮驱动，配备的两台电机分别驱动前后轮，整车的动力系统还有底盘都和特斯拉MODELX极为相似，但后者的售价最低也要90万元。
乐视FF91
亮点：加速秒杀布加迪可自动驾驶
靠谱程度：20%
乐视FF91地位于一款全新车型，与传统轿车，SUV等车型有所区别，据悉，新车搭配了自动驾驶技术，可自动寻找车位，动力上，783kW的最大输出功率帮助FF91在2.39秒内加速到100公里每小时，比布加迪快了0.1秒。目前FF91已接受预定，新车售价约在104-139万元。
游侠电动车
量产时间2018年
亮点：标配自动驾驶对标特斯拉
靠谱程度：15%
提到游侠汽车各位可能首先想到的PPT造车集团，但就是这个曾被誉为用PPT造车的“皮包公司”已经投资115亿人民币来建设超级工厂生产基地，这回游侠要动真格了。
根据此前规划，游侠第一款量产车YOUXIAX将于明年量产，性能方面，新车续航能力达500公里，支持超级充电，百公里加速4秒左右，搭载KITTOS智能人车交互系统。
建厂消息的公布使游侠得以摘掉PPT造车的帽子，但要想做到成功光靠投钱还是不够的，乐视汽车就是个很好的例子，作为一家新车企，还是要把重心放在如何把产品做好，而不是斥巨资搞些看似高端却不实际的东西，作为车企，把车造好永远是最重要的。
车和家SEV
上市时间：2017年
亮点：比smart还迷你装配可拆卸式轻便电池
车和家由蔚来汽车创始人李想创办，首款车型车和家SEV是辆纯电汽车，采用纵置座位设计，最大续航里程达到100公里，并将于2017年底上市。
这辆小不点仅有1米的车宽，长度基本和一辆摩托车相当，简直就是城市道路的穿梭利器，除了灵巧的车身之外，和电动自行车一样方便的充电方式也是新车的一大亮点，由于装配了两组10公斤电池组，因此用户可以将电池带回家中充电，不需要额外设置充电桩，因此市面上所有纯电车型都存在的充电难问题在SEV上被完美解决。
像SEV这样的袖珍电动车并非首例，2013年上市的雷诺Twizy不管是在车身尺寸还是结构布局上都和SEV极为相似，虽然这款小雷诺在国外有着还算不错的销量，但这类车型在短时间还很难让国人所接受，然而如果SEV的引入能够打开中国小尺寸新能源车市场的话，那么中国的交通拥堵问题将会得到明显的缓解。
当然要想打开中国市场，政府有关法律政策的扶持也是必须的。目前来看，SEV还是相当有市场前景的，对解决交通拥堵方面的优势使它极有可能成为政府的扶持对象，而像推行不久的共享汽车项目也十分适合SEV车型。