原帖由无欲则刚在2010-02-09 15:02发表
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       高铁不是你们的高铁，高速不是你们的高速，
              你们用血汗创造的，不属于你。
              因为你们是红利。
              血染的红利。。。

      为什么不乘火车或汽车？秦师傅说舍不得：舍不得车费；舍不得花费数千元钱买来的赖以为生的三轮车；舍不得丢掉任何一件家什……
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      原帖由三点在2010-02-09 15:02发表
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              下一步：要他们的地！
       
       
       看你往哪骑？！

      失业民工自驾三轮摩托3000公里返乡 
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       【 原创: 无欲则刚 只看楼主(-1) 2008-12-02 09:03   生活 浏览/回复1568/52   复制分享 】 收藏 2 推荐2 加油券0/0        民工失业后骑三轮摩托跋涉3000公里返乡
              
              http://news.qq.com/a/20081202/000374.htm
              
              昨上午10时，渝黔高速路东溪收费站迎来一个特殊自驾车队——车队由四辆货三轮摩托车组成，驾乘人员无不蓬头垢面。每辆车上，横七竖八摆放着板凳、被褥、热水瓶、塑料桶等家什。
               
              这是一群在广东汕头打工的四川农民工，受金融危机影响，他们丢了工作，不得不驾驶三轮车，行程数千里，回家。“我们的大部队还在后面，出发时，车队共有14辆三轮车。”
              
              危险 执法人员劝下车队
              
              毫无保护设施的三轮车、驾驶人无法出示驾驶证行驶证、塑料雨棚布捆扎的车厢内，还挤坐着老人、妇女……此类车岂可上高速路！高速公路执法人员接讯赶紧前往东溪收费站路口，将欲借道的三轮车，请下高速路。鉴于其特殊情况，执法人员仅对其进行了劝导便予以放行。
              
              三轮车队不得不重返210国道。四辆三轮车上，包括司机，共搭载了11人。一辆车便是一个家庭单元：夫妻或者父母儿女。一行人上月18日从广东出发，一路经广西、贵州，到昨日，已奔波了14天。
              
              行至210国道綦河收费站附近，已近下午3时，众车停下来稍作休息。一过路村民上前搭讪：“你们怎么带这么多东西，搬家吗？”“不，回家！”车开在最前头的秦师傅大声答道，眼圈有点泛红。这条回家路，五味杂陈。
              
              不舍 众人合议举家迁徙
              
              秦师傅说，他们都来自四川巴中平昌县，驾车男子大都在广东汕头当货三轮司机，女的则在私人塑料作坊，负责挑拣塑料。受金融危机影响，当地不少企业关了门，货运业务没了，女人也丢了工作，长期再在汕头耗下去，没有生活来源。众人商议，还不如暂时回老家，稳定一段时间，再另谋出路。
              
              为什么不乘火车或汽车？秦师傅说舍不得：舍不得车费；舍不得花费数千元钱买来的赖以为生的三轮车；舍不得丢掉任何一件家什……于是，众人商议：开三轮车回家。为搞清楚线路，临行前，几人专门买了张地图。经计算发现：从汕头到老家，全程逾3000公里。
              
              一路行来，修修停停：广东境内坏掉一辆；广西境内一辆车滚下坡，摔成废铁不说司机还受伤，不得不弃车改乘火车；贵州境内又坏掉两辆……截至昨日到重庆时，仅剩下四辆“排头兵”。
              
              艰辛 女人睡车男人睡路
              
              近半个月的奔波，有说不完的苦：为了赶路，每天驾驶10小时以上是“最低标准”。“你看我这双皮鞋，全是走烂的。”被唤作刚子的驾驶员边说边伸出左脚，脚上的皮鞋裂开足有手掌大小，露出袜子。“出门前这可是双新鞋。” 
              
              三轮车没有驾驶室，男人们不得不把棉衣包在头上抵御风寒。坐在“车厢”内的人也不好过：厢体狭小，整日蜷曲得腰酸腿疼，颠簸更是家常便饭。“这趟回家比种田还苦，”秦师傅的妻子、42岁的肖大姐揉着头上刚被撞出的大包，有些哽咽。
              
              累还只是一小问题，吃饭、睡觉更难解决。为减少开支，每人一天最多吃两顿饭。临行前，每家都准备了几箱方便面，不过，因为没有热水，方便面大都被干啃下肚。睡觉是走到哪睡到哪——男人让出车厢在公路边上打地铺，女人小孩在车厢内将就。洗脸、洗头，更是奢望。十多天下来，每个人的脸和手都已干裂，风刮得生痛。
              
              感动 好心保安主动让床
              
              不过，回家路上也有感动。秦师傅介绍，途经贵州时，因三轮车难以翻越崇山峻岭，车队“冒死”闯过一次高速公路。被贵州交警发现后，得知其特殊情况，交警未作阻拦，给予放行，还为其指路，让他们“捡了一段便宜”。而头天晚上，在遵义高速公路服务站，他们还以10元/人的价格，吃到了15元/份的盒饭，这是他们行程中唯一一顿热饭。好心的保安还慷慨地将宿舍让给他们，众人第一次睡了个安稳觉。
              
              终于到重庆了，离家乡越来越近，可他们已累得迈不开步，支持他们继续走下去的重要支柱，是孩子。“你看，这是我大儿子，他今年初三了，出发前他还给我打电话，说这回考试又得了个全班第一！”摆谈中，肖大姐兴奋地递过手机上的照片，露出微笑。“只要他们好，我们大人再辛苦，也值！”说完，一行人重新登上车，朝记者挥挥手，逐渐消失在远方……记者 涂静
       

      今年好几个同学回来了,都不打算再出去了.
       
       一个是搞机械的(工人),在家能够平均拿到3000(比外面少了不到1000).
       
       还有个是搞技术的,打算做点生意.

      火车票低价造成了举国浪费
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              　　薛兆丰
              
              　　2010年2月8日《经济观察报》
              
              　　十年前我开始不断撰文解释，要治理春运综合症，即乘客长时间排队、黄牛党猖獗和火车站大混乱等关联现象，有一个办法，也只有一个办法，那就是让火车票充分提价。十年来，这个建议只在小范围内得到重视和讨论。今天，我的观点没有改变。春运现象是学习价格理论和研究公共政策的优良范本，值得每一位对经济、舆论、政策等领域感兴趣的朋友深思。
              
              　　春运综合症的核心，是其内在的经济机制。说来简单，不难理解，只是很容易忘记。任何商品，因为人们的需求没有止境，所以只要价格过低，就会出现短缺。消除短缺的唯一办法，就是把价格提到足够高。
              
              　　要强调的是，任何商品均如此。人们常有鸵鸟心态，在讨论价格的时候，会说那些正在触动他们神经的商品非常特殊，不是商品，所以价格规律不起作用。谈水费的时候，他们说水不是商品；谈学费的时候，教育不是商品；谈药费的时候，健康不是商品；谈旅费的时候，回家过年不是商品。然而，抱着这样的心态，只能让人脱离现实，而无法正视问题和寻求对策。毕竟，经济规律是不以人的意志为转移的。
              
              　　很显然，回家过年不仅是商品，而且是可以变得颇为昂贵的商品。媒体渲染说回家不需要理由。可是，要在特定的时候回家，就需要理由了。这就好像说泡澡不需要理由，但要在北京到芝加哥的航班上泡个澡，就需要很多理由一样。事实上，春运综合症已经不间断地发生了十年以上，之所以仍未得到根本解决，正是因为春运期间短暂的需求高峰，无法支撑铁路硬件大幅升级的巨额成本。那么多人要同时回家，而且一年就那么一次，这就变成了奢侈的需求。
              
              　　有些学者动用了经济学术语，说回家过年的需求是刚性的，意思是不管价格多高，乘客还是要回家过年，所以提价只会让铁路系统多赚钱，而不能降低乘客回家过年的愿望。这是没有学透。向右下倾斜的需求曲线，每个点的弹性都不同，只要价格到位，刚性需求就自然会软化。如果说有些旅客回家过年的需求曲线不是右下倾斜而是垂直的，那么这些旅客就应该不惜一切代价回家，就不会非要等放假才回家，更不会非要坐火车才回家。
              
              　　不少人迁怒于铁路部门的垄断特性。我赞成铁路部门通过民营化来提高效率。然而，铁路部门是否民营化，与解决春运综合症的对策没有直接关系。一方面，我们不能等到铁路民营化了，才去解决春运困难。另一方面，铁路部门民营化后，春运票价是降是升，并不容易推测。目前政府是迫于压力，承担了春运的义务，才压低了火车票价。民营化后，铁路会不会意识到廉价客运根本不如货运赚钱，从而进一步减少客运容量，大幅提高客运服务档次，以致把客运变成豪华旅游呢？至少在美国，情况就是这样。
              
              　　火车票价不够高，其经济之恶，是那些用于排长队、拨电话、托关系、找黄牛、扫黄牛所耗费的努力，数以千万人的精疲力竭的努力，从整个社会上看，是被白白消耗掉的。如果这些人这段时间的努力，是用于通过他们的专业技能来服务他人，然后再把赚到的钱用以竞争火车票，那么这些乘客在争得火车票的同时，其努力也造福了其他人，也转化成了社会的财富。但现在的情况是，火车票以低价销售，人们靠排队来竞争。这必然引发利己不利人的资源耗散，而这种资源耗散只有通过提高票价才能消除。
              
              　　穷人怎么办？真关心穷人，就应该行善。不妨像盖茨那样，先通过自己的专长赚钱，然后购买提价后的火车票送给穷人。或者，尊重穷人的意愿，把钱送给穷人，让他们爱买什么买什么。再不然，就努力说服别人捐款，专门用于资助穷人买火车票回家过年。这些办法都符合自愿原则和人道精神，都能避免一年一度举国排队所造成的付之东流的社会浪费。
              
              　　春运综合症的根源，在于短期需求激增。是需求激增，抬高了实际票价。这时候，如果铁路系统还是按低价售票，那么已经被需求抬高了的实际票价，与铁路系统确定的纸面定价之间，就出现了显著的差额。这个差额是招引黄牛党的根源。要强调，不是黄牛党抢先买好了车票，就能随心所欲地加码，然后卖给乘客，从而增加乘客负担的。恰恰相反，是乘客之间因为争夺火车票，使得火车票的实际票价大大超过了票面价格，所以才为黄牛党创造了颠扑不破的生存空间。黄牛党的存在，并没有给乘客带来额外的负担；相反，是乘客在春运高峰期本来就乐意支付的较高票价或排队成本，引来了乐意提供有偿服务的人。只是社会误解了这些人的功能，语带讥讽地把他们叫做“黄牛党”罢了。各种各样打击黄牛党的策略，没有正视这个经济因果关系，所以注定是无效的。
              
              　　在诸多无效的策略中，包括了今年新出台的实名制。我们知道，实名制运用于航空，是基于安全的考虑。既然实名制不增加运力，那么想靠它来解决买票难问题，消灭黄牛党，恢复火车站秩序，就是牛头不对马嘴。当前试行的实名制，是允许他人代购车票的，但通过代购车票收取报酬，不正是黄牛党所为吗？实名制抑制黄牛党如何可能？讽刺的是，广州铁路决定，人太多时就停止验票。那这跟设计一款天太热就停止制冷的空调有何区别？这些简单的问题，在耗资亿元的实名制措施上马以前，根本没有准备好答案。当然，本来就不可能有答案。
              
              　　除了经济规律，我们还能看到，当一个市场本来就能妥善解决的问题，放到社会大讨论和官僚机构那里，会产生多么糟糕的结果。推动这个糟糕结果的，有蹩脚的学界，即那些谈论需求刚性的思想者；有不负责任的舆论，即那些声称同情穷人却忍看他们狼狈不堪甚至陷入危险的观众；有敷衍了事的体制，即那些明知无效而硬让实名制上马的官员；还有以偏盖全的媒体，即那些突出报道某些人幸运地买到原价票的记者和编辑。相反，如果铁路是民营的，那它的所有者和管理者，就不会容许本来属于它的收入，因为票价过低而流入售票职员和黄牛党的腰包。如果火车站是民营的，那它就无法承担在其营业范围内旅客被挤伤、逼疯、踩死所引发的民事责任。我国对商店的低价促销活动有明确规定，目的是防范混乱和事故，遗憾的是它们似乎不适用于国营铁路的春运促销。
              
              　　最后，让我回答三个问题。一，火车票提价多少才算充分？提到春运恢复正常秩序时算充分。二，怎样提价才合理？年前逐日递增，年后逐日递减，从而鼓励时间成本低的人早走晚归。三，提价的后果是什么？部分出价最低但未必是最穷的人不能成行了，因为超过了运力的负荷，就必然会产生悲剧。除此以外，其他旅客照样可以回家，但他们并不通过排队来争得车票，而是凭劳动所得或他人捐助，购买充分提价的火车票回家。
              
              　　薛兆丰是美国西北大学法学院博士后研究员，北京大学“法律经济学研究中心”研究员。
              
               =================================
       
       
       看看这个神经病！！！

      伟大的农民工

      一群应受到尊重的西部牛仔

      原帖由三点在2010-02-09 15:14发表
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       [size=12px]失业民工自驾三轮摩托3000公里返乡 
              
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       原帖由三点在2010-02-09 15:07发表
       四川人：节俭、勤劳、坚韧、乐观。。。

      多建收费站。规定摩托车，电动车过路费。看他们走哪里过

      哎，一声叹息
       
       被牺牲的永远是底层老百姓
       
       当官的那看得到这些

      一声叹息

      谬论盛行的国度里！吃洋墨水吃多了啊！连中国的县级政府官员们都要过上美国白宫“奥巴马”的生活！要象“奥巴马”学习在“白宫”里办公！这个世界变化真大啊！！！

      薛兆丰火车票提价论-脑残博士薛兆丰火车票提价论遭炮(2010-02-08 09:23:51) 
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       薛兆丰火车票提价论-博士薛兆丰解决春运火车票综合症谬论网友质疑薛兆丰脑残，薛兆丰，博士薛兆丰：提高火车票价才能解决春运问题，春运票价过低造成举国浪费 应充分提价
       薛兆丰简历：薛兆丰何许人也啊，之前毫无知情，但当喊出“春运票价过低造成举国浪费应充分提价”的谬论后才知道远在异国还有这么一个恬不知耻的专家，查其资料发现其谬论还有“政府卖地消除楼市泡沫”等一系列怪论，其所言所作让人不齿，真不知道说出此言的人用意何在，难道是语不惊人死不休，还是给某些人献媚，无论与否，在大年即将来临之际，薛兆丰完全可以称得上2010年第一恶人。
       兆丰，经济学者，美国西北大学法学院（Northwestern UniversitySchool of Law）博士后研究员，北京大学“法律经济学研究中心”研究员，美国乔治·梅森大学（George MasonUniversity）经济学博士。曾在梅森大学讲授“法与经济学”课程，现正从事“公共选择”与“法与经济学”领域研究。兆丰在过去十年发表数百篇经济评论和文章，其基础扎实，言辞洗练，思想一贯，持续影响了读者对市场经济的认识。兆丰1997年建立个人网站“制度主义时代”，2000年被《新周刊》评为顶尖人物，2002年出版《经济学的争议》，2006年被《南方人物周刊》评为中国十大青年领袖，2008年出版《商业无边界——反垄断法的经济学革命》。邮箱：zhaofeng(at)gmail.com。2009年出版《经济学通识》
       十年前我开始撰文解释，要解决春运综合症，即乘客长时间排队、黄牛party猖獗和火车站大混乱等关联现象，唯一办法就是让火车票充分提价。十年来，这个建议只在小范围内得到重视和讨论。今天，我的观点没有改变。整个春运现象，是学习价格理论和研究公共政策的优良范本，值得每一个对经济、传媒、舆论、政策等领域有兴趣的朋友深思。
       春运综合症的核心，是其内在的经济机制。说来很简单，不难理解，只是容易忘记。任何商品，因为人们的需求没有止境，所以只要价格过低，就会出现短缺。消除短缺的唯一办法，就是把价格提到足够高。
       要强调的是，任何商品均如此。人们常有鸵鸟心态，在讨论价格的时候，会说那些正在触动他们神经的商品非常特殊，不是商品，所以价格规律不起作用。谈水费的时候，他们说水不是商品；谈学费的时候，教育不是商品；谈药费的时候，健康不是商品；谈旅费的时候，回家过年不是商品。然而，抱着这样的心态，只能让人脱离现实，而无法正视问题和寻求对策。毕竟，经济规律是不以人的意志为转移的。
       很显然，回家过年不仅是商品，而且是颇为昂贵的商品。媒体渲染说回家不需要理由。可是，要在特定的时候回家，就需要理由了。这就好像说泡澡不需要理由，但要在北京到芝加哥的航班上泡个澡，就需要很多理由一样。事实上，春运综合症已经不间断地发生了十年以上，之所以仍未得到根本解决，是因为春运期间短暂的需求高峰，无法支撑铁路硬件系统大幅升级的巨额成本。那么多人要同时回家，而且一年就那么一次，当然就变成了奢侈的需求。
       有些学者动用了经济学术语，说回家过年的需求是刚性的，意思是不管价格多高，乘客还是要回家过年，所以提价只会让铁路系统多赚钱，而不能降低乘客回家过年的愿望。这是没有学透。向右下倾斜的需求曲线，每个点弹性都不同，只要价格到位，刚性需求就自然会软化。如果说有些旅客回家过年的需求曲线不是右下倾斜而是垂直的，那么这些旅客就应该不惜一切代价回家，就不会非要等放假才回家，更不会非要坐火车才回家。
       不少人迁怒于铁路部门的垄断特性。我赞成铁路部门通过民营化来提高效率。然而，铁路部门是否民营化，与解决春运综合症的对策没有直接关系。一方面，我们不能等到铁路民营化了，才去解决春运困难。另一方面，铁路部门民营化后，春运票价是降是升，并不容易推测。目前go-vern-ment是迫于压力，承担了春运的义务，才压低了火车票价。民营化后，铁路会不会意识到廉价客运根本不如货运赚钱，从而进一步减少客运容量，大幅提高客运服务档次，以致把客运变成豪华旅游呢？至少在美国，情况就是这样。
       火车票价不够高，其经济之恶，是那些用于排长队、拨电话、托关系、找黄牛、扫黄牛所耗费的努力，数以千万人的精疲力竭的努力，从整个社会上看，是被白白消耗掉的。如果这些人这段时间的努力，是用于通过他们的专业技能来服务他人，然后再把赚到的钱用以竞争火车票，那么这些乘客在争得火车票的同时，其努力既造福了其他人，又转化成了社会的财富。但现在的情况是，火车票以低价销售，人们靠排队来竞争。这必然引发利己不利人的资源耗散，而这种资源耗散只有通过提高票价才能消除。
       网友质疑薛兆丰脑残：怀疑薛兆丰经济学博士位置有名无实，其经济学博士论文就是专题国家无法实现的问题来垫高自己的夸夸其谈学术论的....

      实际很多高污染，高能耗的企业已经向西部转移了

      

      原帖由ljzym001在2010-02-09 15:23发表
       多建收费站。规定摩托车，电动车过路费。看他们走哪里过
       
       脑子有问题

      一边是空空的高铁，一边是慢慢的摩托

      晕，薛兆丰也成了脑残。

      工人的收入太少了，不然谁受这最，百姓苦啊！

      尊敬、激动、辛酸，牛皮的海外游玩、留学、老大免债、奢侈品源于他们和众多技术人员

      明明禁摩了，为什么交警不罚款不扣车？执法必严体现在哪里？

      时代周刊的新闻人物，居然被国人所谓的“精英”嘲笑。读书读到dabian中去了。

      原帖由jworld在2010-02-09 15:35发表
       [淘股吧]
       [size=12px]原帖由ljzym001在2010-02-09 15:23发表
              多建收费站。规定摩托车，电动车过路费。看他们走哪里过[/size]
              
              脑子有问题
       
       你脑子才有问题呢。

      。。。。

      原帖由猪二哥在2010-02-09 15:49发表
       明明禁摩了，为什么交警不罚款不扣车？执法必严体现在哪里？
       
       
       脑子进水了！

      感动中,大家加加油,表示对他们的尊敬!

      原帖由三点在2010-02-09 15:12发表
       [淘股吧]
       [size=12px]原帖由无欲则刚在2010-02-09 15:02发表
              
              高铁不是你们的高铁，高速不是你们的高速，
                     你们用血汗创造的，不属于你。
                     因为你们是红利。
                     血染的红利。。。[/size]
       这个要狂顶

      大家加加油,表示对他们的尊敬!

      珠三角10万农民工骑摩托返乡 2万交警疏导指挥
       不会把，1人才指挥5个人？

      伟大的中国交警万岁！

      股票论坛

      [size=12px]原帖由无欲则刚在2010-02-09 15:02发表
       [淘股吧]
                     
                     高铁不是你们的高铁，高速不是你们的高速，
                            你们用血汗创造的，不属于你。
                            因为你们是红利。
                            血染的红利。。。[/size]

      支持摩托回家

      　薛兆丰是美国西北大学法学院博士后研究员，北京大学“法律经济学研究中心”研究员。

      　薛兆丰是美国西北大学法学院博士后研究员，北京大学“法律经济学研究中心”研究员。
                     
                      =================================
       哥低着头，不是无语。。。，是在找板砖。。。！

      毛主席跟人民走得最近。
       南无观世音菩萨。

      咖啡卡加油券0/0【 · 原创: sequen 只看该作者(-1) 2010-02-09 18:30】       珠三角10万农民工骑摩托返乡 2万交警疏导指挥
              不会把，1人才指挥5个人？
       [第31楼] 引用

      他们走了、伟大的中国制造咋整？

      一种说不出的辛酸

      姓薛的就是挨砖的家

      看得喔，内牛满面！

      说不出的辛酸

      回家制造去呀
       笨，楼主
       真笨

      伟大的农民工！祝你们一切都好。

      无奈之举

      原帖由清风飒在2010-02-09 19:33发表
       [淘股吧]
       姓薛的就是挨砖的家
       
       焉知他不是掘墓人啊，理解吧。
       原帖由大肥鱼在2010-02-09 18:51发表
       [size=12px]原帖由无欲则刚在2010-02-09 15:02发表
              
                            
                            高铁不是你们的高铁，高速不是你们的高速，
                                   你们用血汗创造的，不属于你。
                                   因为你们是红利。
                 
       
       
       这个是一切的根源，所以如果你不是既得利益集团的又要打算要下一代的要三思。在此替我的孩子悲哀，我对不起他。

      [quote]原帖由yifanfs在2010-02-09 15:18发表
       [淘股吧]
       火车票低价造成了举国浪费
              
                           
                     　　薛兆丰
                     
                     　　2010年2月8日《经济观察报》
                     
                     　　支持薛兆丰博士：这大过年的为一张火车票无人烦恼好几天，真不值，提价搞定也是一种办法。还真认为有的黄牛还算不错的。

      速速满仓钱江摩托，今天起归为高铁概念股。

      10万。。。

      中国病了。
       病已入膏肓？
       是人祸。
       盼神医。

      中国没救了

      原帖由南京卡卡2008在2010-02-09 18:18发表
       [淘股吧]
       [size=12px]原帖由猪二哥在2010-02-09 15:49发表
              明明禁摩了，为什么交警不罚款不扣车？执法必严体现在哪里？[/size]
              
              
              脑子进水了！
       
       
       哪里进水了?

      　穷人怎么办？真关心穷人，就应该行善。不妨像盖茨那样，先通过自己的专长赚钱，然后购买提价后的火车票送给穷人。或者，尊重穷人的意愿，把钱送给穷人，让他们爱买什么买什么。再不然，就努力说服别人捐款，专门用于资助穷人买火车票回家过年。这些办法都符合自愿原则和人道精神，都能避免一年一度举国排队所造成的付之东流的社会浪费。
       ----------
       该砖家真TMD有创意
       其理论颇有先污染再治理之风，写得出这些的人若不是得了失心疯就是被脑门板砖拍扁了

      有几位明明是冷幽默反讽的发言却被不明真相的群众误解职责，呵呵，可惜了。。。。
       
       原帖由ljzym001在2010-02-09 15:23发表
              多建收费站。规定摩托车，电动车过路费。看他们走哪里过
       原帖由猪二哥在2010-02-09 15:49发表
                     明明禁摩了，为什么交警不罚款不扣车？执法必严体现在哪里？

      没有希望的国度

      今天上海卫视也报道了，每天平均6-7千辆~中国特色啊！！

      【 · 原创: 恒瑞 只看该作者(-1) 2010-02-09 21:16】    
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          原帖由萝卜比特在2010-02-09 20:41发表
              
              好，很好，好得很。这叫资本主义。
       
       
              你在玷污 资本主义
              日本 澳洲 美国 工资差距很低
              日本与澳洲工资差距最大在一倍左右
              扫马路的不比官员的低多少
              日本是教授工资比较高
              这种巨大的收入差距天朝世界前列
              资本主义在社会福利 与 收入差距上基本属于 共产主义了

      原帖由三点在2010-02-09 15:12发表
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       [size=12px]为什么不乘火车或汽车？秦师傅说舍不得：舍不得车费；舍不得花费数千元钱买来的赖以为生的三轮车；舍不得丢掉任何一件家什……
              
              
                            
                            
                        [/size]
       
       何不食肉糜？

      原帖由haolee在2010-02-09 19:20发表
       [淘股吧]
       咖啡卡加油券0/0【 · 原创: sequen 只看该作者(-1) 2010-02-09 18:30】       珠三角10万农民工骑摩托返乡 2万交警疏导指挥
                     不会把，1人才指挥5个人？
              [第31楼] 引用
       看你怎么算了：
       如果独立执勤
       每人要指挥10万人
       因为有10万人从你面前经过

      大惊小怪的,有四个箍轳的闲的慌,没事还爱搞个自驾游
       
       
              MOTO车百公里2个油,还不要过路费,经济性无人可敌!
       
       
                   慢点开,多注意点安全就行了.

      原帖由lexx在2010-02-09 19:53发表
       速速满仓钱江摩托，今天起归为高铁概念股。
       
       此为正解

      看了心酸

      心酸

      以后这样的回乡摩托车队甚至是小轿车、大卡车回家车队将是春运的普遍现象了。

      昨日入城市
       归来泪满巾
       遍身罗绮者
       不是养蚕人

      骑车回乡的路上注意安全，回家过个好年
       向为社会贡献最多得到社会回报最少的农民工致敬

      特来支持三点兄~转的文章都很好。叫人深思

      心酸

      他们为啥不做高铁或者飞机啊 ？